北方奔馳誕生之初

1978年初，中央批準了從國外引進重型汽車技術改造中國汽車工業的計劃。4月，以一機部汽車局為骨干、各汽車企業為輔的中國汽車工業考考察團在一機部副部長楊鏗的帶領下，前往汽車工業的鼻祖——聯邦德國進行考察。在為期一個月的時間里，考察組先后考察了聯邦德國汽車工業的四大典范：奔馳、MAN、大眾和道依茨，并深入到這四家公司的所屬一廠、技術研發中心、試車場等設施進行了細致的考察。這也為日后組建中國重型汽車集團公司打下了基礎。

1987年考察德國奔馳公司

技術難題

聯邦德國奔馳NG-80系列卡車，該系列卡車具有十分先進的技術水準，但是其對加工工藝要求極高，需要專用的沖壓設備，而且這些設備需要全部從國外進口，花費較大。這對于當時并不富裕的中國來說有些苦難。

引進技術失敗

奔馳公司對技術轉讓提出了苛刻的條件，要求中方先購買相當大數量的產品，才考慮對中方進行技術轉讓。剛剛經歷過文革的中國對奔馳公司的要求很難滿足，此事就此擱淺。

轉折，項目引進

因為在20世紀70年代生產的重型汽車難以滿足地方企業和軍隊的運輸需要，我國先后數次進口了各國的重型汽車。這時德國方面也不愿意放棄中國市場，同意向中方轉讓技術。

北方奔馳誕生

1988年9月27日，隨著各方面條件的成熟，中德雙方國家領導人出席了中方與德國戴姆勒一奔馳公司在人民大會堂隆重舉行的奔馳重型汽車引進項目簽字儀式。這也標志著后來的北方奔馳汽車有限公司的誕生。

提高國產化率

一方面，由于國內市場對高端重卡的需求有限；另一方面，全面引進奔馳技術的北方奔馳，國產化率較低，產品價格相對偏高，一直沒能被市場所接受。 合作期后的北方奔馳開始將目光轉向降低成本，融合國內主流重卡技術，提高國產化率，推出更加適應國內市場的重卡產品。銷量也有了明顯的提升。

北奔重汽誕生

2006 年，北方奔馳與奔馳技術轉讓相關許可協議期已滿，北方奔馳正式更名為北奔重汽。現在北奔對車輛不斷進行改進，將可靠、安全、節油、舒適、智能設為北奔重卡的核心賣點。