說到北奔重卡，使用者都被它超高的性能所“打動”。所以，在很多人眼中，北奔重卡是重卡界的“佼佼者”。而最近新推出的北奔重卡V3ET精英版牽引車則更讓買家“大飽眼福”。

最新一代的北奔重卡V3ET精英版牽引車，在重量上完全為車主考慮。通過打造輕量化車身，提升車輛裝載能力，保障了車輛具備更高的運輸效益。在設計北奔重卡時，生產商精益求精，鑄就了它現在獨一無二的輕量化性能。

如果要細說在輕量化處理上V3ET精英版系列牽引車的“成果”，那最突出的就是整體減重1.172噸，燃油車型自重降至8.2噸，燃氣車型自重降至9.16噸。車內安裝的發動機也實施輕量化處理：WP10.5H輕量化發動機具體減重180kg。再來看車身，北奔獨特的高強度車架及連接件綜合減重140kg。最特別的是，這一系列牽引車擁有的高精度集成式、一體化設計的奔馳技術440A單級減速橋，減重351kg。如果說北奔重卡在這一方面已經做到領先水平，那么更讓人佩服的是它對細節方面的處理也十分到位。北奔重卡利用斷開式平衡懸架設計，減少前后拋物線片簧并優化懸架零部件設計最終實現減重185kg，并且板簧選取的材料是高強度鋼。它的表面更是采用高密度應力噴丸處理，疲勞壽命可達到32萬次，是國際標準的4倍，這個材料可減重64kg。還有平衡懸架、支座、輪輞、空濾殼體等一系列細節化處理，都實現了 V3ET精英版系列牽引車的輕量化。

另一方面，V3ET精英版系列牽引車給人帶來良好的舒適性。其駕駛室采用四點氣囊全浮懸置系統，由德國采埃孚公司設計，美國NVH專家調校，隔振率超過90%，坐在駕駛室里幾乎感覺不到振動和顛簸；還裝配了伊斯靈-華泰氣懸浮減震座椅，座椅的高低、前后、俯仰角都可以隨意調整，開車時有個舒服的狀態，就是最好的享受。長期開車的司機都知道駕駛室內有多安靜，開車就有多愜意，而它的NVH“耗散型”聲學系統與聲學包技術設計，可使行車狀態下的駕駛室內噪音與奔馳汽車一個水平，讓人感到相當輕松和舒適。

北奔重卡在最近這幾年中，對于舒適度和安全度等各方面都做了新的要求，綜合考慮車主的使用情況對駕駛室和車架的連接總成進行了全面優化，發生劇烈撞擊時駕駛室后移300mm，遇到更高強度撞擊，北奔獨有的駕駛室自動右后上方彈離技術，確保駕乘人員安全無虞。