雨一直下，氣氛還算融洽，在沒有彎道的傳祺世界，你漸漸感到心在變化，你愛著它，那就趕快買單吧……

7月11日，"傳祺GS4雙雄駕控匯重慶站"在巴南區某駕校訓練場開練，來自媒體和意向車主的數十位參與者，通過靜態品鑒、直線加速、蛇形繞樁、定圓繞彎等體驗項目，領教了第二代傳祺GS4與GS4 COUPE雙雄的出色駕控性能。

連日降雨，讓場地格外濕滑，也無形中增加了試駕的難度。雖然工作人員時不時提醒大家要注意安全，可一坐上駕駛座，旁邊的陪駕教練卻一直"慫恿"哥們放開手腳躁，言下之意對第二代傳祺GS4與GS4 COUPE的駕控身手十足自信，如果悠著點整，反倒體驗不到這雙雄澎湃的動力和扎實的底盤功力。

第一趟試駕，由于對線路不甚熟悉，不免顯得有些拘謹。尤其是在直線加速時狠不下心踩油門，還沒到剎車點，又早早地開始制動，過彎道時也下意識就想減速。實在看不下去了，教練發話了："哥們，膽子大點嘛。"也是，在沒有彎道的傳祺世界，還有什么能夠阻擋，你對自由的向往！

于是，第二圈咱就開始撒野了。直線加速時，一腳將油門"跺"到底，傳祺第三代270T發動機，124kW最大功率、265Nm最大扭矩的動力潛能被瞬間點燃，匹配自主研發的7WDCT變速箱，真的讓人見識了啥叫動若脫兔。臨近剎車點，再玩命地跺下剎車，能分明感受到車輪出色的抓地力與四輪平衡優勢。要知道，傳祺GS4 COUPE百公里制動距離僅37.9米，優等生一枚，即便是雨天濕滑路面，也讓人心里有底。

剛駛出直道，就是緊張刺激的蛇形繞樁與定圓繞彎項目，眼睛看著錐形桶擺出的線路，雙手快速轉動方向盤，腳下隨時送油門、踩油門，剎車？就暫時當它不存在。

據工作人員介紹：第二代傳祺GS4底盤經由超三十年底盤調校經驗的廣汽研究院首席技術官、底盤調校大師Marco領銜打造，擁有舒適、標準、運動等三種轉向模式，其百公里制動距離為37.58米，達到同級領先水平；轉向半徑只有5.5米，轉彎靈活而精準；而傳祺GS4 COUPE雙移線最高車速可達72km/h，這樣的表現對得起"沒有彎道的傳祺世界"這張金字招牌。

除了動力和舒適性能外，GS4雙雄也在互聯方面向前邁了一大步，搭載騰訊車聯TAI智能系統，毫秒級語音控制，無邊界海量娛樂，更精準更省心；車圈首個車載微信功能，讓用戶時刻在線，不錯過每一條重要信息。除此之外，GS4及GS4 COUPE還搭載ADiGO駕駛輔助系統，實現了L2級自動駕駛功能。

酣暢淋漓的試駕過后，不妨再來打望與一下這哥倆的顏值——第二代傳祺GS4采用最新的"光影雕塑3.0"設計語言，鋒銳前臉設計，讓你去哪都能成為眾人焦點。雙星巡航全LED大燈，輔以陣列式轉向燈，點亮效果呈雙星巡航之勢；激光束飛翼LED組合尾燈，紅色燈帶貫穿車尾，拉伸橫向視覺寬度；車身側面采用懸浮式車頂設計，整體造型動感犀利、時尚科技且年輕化。

而傳祺GS4 COUPE的外觀設計采用"鋒芒由我，動感突破"的設計理念，打破次元壁壘，化身"獵風閃電俠"，盡顯張揚之勢和運動姿態。獨特的前燈和立體感極強的"空氣鏢"前霧燈造就其"凌厲眼神"，使"閃電翼"式的前臉更具誘惑力。側面用夸張的溜背造型搭配飽滿流暢的側面車身線條，擺脫汽車設計同質化的束縛。

該車內飾也達到了這個級別車型的中上水準，老實將在車內氛圍的營造，和各種便利性配置方面，自主品牌車型更懂中國消費者的心理，無論是材質還是工藝，已然媲美甚至超越一眾合資競品。當然，光咱夸它還不夠，現場那些意向客戶在體驗過傳祺GS4雙雄的不俗性能后，一個個意猶未盡搶著下單的表現，才是對產品實力的最高嘉獎。