汽車行業的發展格局變化，或許很多人都會覺得，雖說如今各領域車型的競爭不斷加大，但一輛車只要擁有著足夠出色的產品力和更高的性價比就一樣能夠很出色的贏得眾多消費者們的青睞，其實不然，就像福特金牛座，別克君越，論整車的產品力，大眾邁騰帕薩特，本田雅閣可以說跟它們都不是一個級別的，但偏偏大部分的人就是要更加看好邁騰，帕薩特，雅閣，而寶馬X1盡管搭載的是一臺1.5T三缸發動機，從56萬跌到17萬，底盤堪比勞斯萊斯，1.5T，一箱油1013Km。

外觀方面，新款寶馬X1的比例和老款基本保持一致，主要是在部分細節上加入了最新的家族化元素。標志性的雙腎前格柵的尺寸更大，配合上造型運動的包圍，帶來了更強的視覺沖擊感。新的雙腎格柵不僅尺寸大，而且鍍鉻條幅也更寬，原本兩側是獨立分開的，現如今也連在了一起。此外前大燈組的視覺效果上也有提升，勺型的LED日間行車燈的加入讓它看上去更加犀利，氣勢感更強。

內飾方面，內飾的變化同樣不大，只是在方向盤、中控屏和擋把等細節處稍加改進。中控系統使用了與新3系相同的10.25英寸屏幕，系統也進行了升級。M風格的方向盤首次被引入到X1上，為車內增添了幾分活力。

首先寶馬X1的這臺代號B48 2.0T發動機在整體優化后，最大功率192馬力，峰值扭矩達280Nm。匹配8AT或7速雙離合變速箱(1.5T及2.0T兩驅版車型匹配)，并采用“雞大腿”電子擋桿設計。