中國汽車市場正在成為全球競爭最慘烈的市場。

一方面整體市場在萎縮，告別了過去30年的增長。2018年、2019年以及2020年上半年，車市整體銷量連續(xù)下滑，競爭更為殘酷，同時(shí)不斷有新能源或者造車新勢力進(jìn)入，本就激烈的市場競爭更加殘酷。

另一方面，產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重。20年前，每個(gè)品牌都有鮮明特征，或者安全、或者操控、或者發(fā)動機(jī)、或者耐用性。經(jīng)過激烈競爭和進(jìn)化，現(xiàn)在各大車企的產(chǎn)品正在高度同質(zhì)化，各大品牌車型的空間、動力、配置等可量化的競爭力都在無限接近，外形設(shè)計(jì)逐漸成為具備清晰區(qū)別產(chǎn)品的核心要素。幾天前，凱酷，也就是全新一代起亞K5公開發(fā)布，在顏值方面帶給人強(qiáng)烈的視覺沖擊，即便面對邁騰和雅閣，似乎也有一戰(zhàn)的勇氣。

起亞品牌一直以設(shè)計(jì)感見長，早在9年前，第一代K5上市，就憑借出眾顏值，在競爭激烈的中級車市場占據(jù)一席之地。9年之后，第三代K5到來，給公眾帶來了藝術(shù)品級別的視覺沖擊。尤其是，如果你看夠了缺乏情趣的德系車和缺乏代際傳承的日系車之后，那么起亞K5在傳承方面的堅(jiān)持，以及在設(shè)計(jì)方面的大膽激進(jìn)絕對令人耳目一新。

機(jī)械和心跳的對話

凱酷出身于第三代i-GMP技術(shù)平臺，在整體設(shè)計(jì)格式方面，凱酷采用了短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計(jì)，使得前驅(qū)車型具備后驅(qū)車型的動感，瞬間和競品劃分了界限，并且標(biāo)定了自己的勢力范圍。

凱酷設(shè)計(jì)語言為靈犀美學(xué)，借鑒了四門跑車的潮酷設(shè)計(jì)，大膽激進(jìn)，咄咄逼人，極具力量感的氣質(zhì)，即便安靜停泊在車場，依然有一種隨時(shí)去追捕獵物的沖動。

凱酷前臉是整車設(shè)計(jì)的靈魂，令人一見難忘。全面進(jìn)化的虎嘯式前臉、加寬的進(jìn)氣口與前大燈構(gòu)成鮮明視覺版圖。心跳式樣的LED大燈，大膽激進(jìn)，像閃電一樣激情跳動，配合隆起的引擎蓋下面的發(fā)動機(jī)，瞬間形成“跳動心臟與機(jī)械靈魂的心靈對視”。這種強(qiáng)烈個(gè)性的設(shè)計(jì)，一掃傳統(tǒng)車燈方形、圓型或者幾何形的傳統(tǒng)風(fēng)格，帶來全新原創(chuàng)的視覺沖擊和獨(dú)特魅力。

凱酷的側(cè)面流暢犀利，短前懸、長軸距，俯沖式發(fā)動機(jī)艙，溜背式的車身，帶來強(qiáng)烈的激情動感。尤其是寬大的鍍鉻條，從前引擎蓋發(fā)源，越過車窗，在經(jīng)過D柱之后悄然下沉，并且加粗加寬，迅速向后伸展，一直從后面包圍風(fēng)擋。這種大膽原創(chuàng)的設(shè)計(jì)，讓凱酷的運(yùn)動氣質(zhì)展現(xiàn)得淋漓盡致，而且?guī)韽?qiáng)烈高級感，未來或許會被爭先仿效。側(cè)面修長的輪廓和犀利腰線，讓凱酷就像一張剛剛拉滿的弓，似乎隨時(shí)可以彈射而去。

凱酷尾部設(shè)計(jì)同樣時(shí)尚前衛(wèi)，尾燈以間斷式燈帶造型，有著韻律和節(jié)奏感，貫穿車尾，斜飛入左右兩翼，和前面心跳式大燈，以及車尾環(huán)繞鍍鉻條呼應(yīng)，非常吸引視線。

如果用一句話概括，凱酷的顏值：大膽犀利、咄咄逼人。

科技爆棚的內(nèi)飾

凱酷的內(nèi)飾簡約時(shí)尚，環(huán)抱式中控臺，以駕駛員為中心，大量使用橫向元素，帶來特別舒展的感覺，令人心情愉快。內(nèi)飾材質(zhì)和工藝也非常棒，大面積使用軟質(zhì)材料，工藝也很精良，無論視覺還是手感都很高級。

內(nèi)飾的最大特點(diǎn)就是科技感爆棚。視覺中心是一體式12.3寸全液晶儀表盤和多媒體大屏，這兩個(gè)橫置并聯(lián)大屏帶來強(qiáng)烈視覺沖擊，極大提升了內(nèi)飾的檔次，也帶來強(qiáng)烈的科技風(fēng)格。旋鈕式換擋是又一個(gè)令人驚喜的設(shè)計(jì)，帶來滿滿科技感，同時(shí)非常節(jié)省空間，中控臺的氛圍也變得更加干凈整齊。其它比如D型多功能方向盤，一體式運(yùn)動座椅，被取消的實(shí)體按鍵，讓這部車充滿科技魅力，也充滿青春激情。

如果你坐進(jìn)凱酷駕駛艙，瞬間感覺來到了10年以后，這種強(qiáng)烈的未來科技感，只有親自駕駛才能心領(lǐng)神會。

很多人關(guān)注的空間方面，凱酷長、寬、高分別為4,980/1,860/1,445mm，軸距2,900mm。相較海外版車型，車身長度增加75mm，軸距增加50mm，和邁騰、雅閣等相比，也是各有短長。

同級最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)

凱酷的最大競爭優(yōu)勢，在于它的動力系統(tǒng)。凱酷搭載兩套動力系統(tǒng)，一套是1.5T+7DCT，一套是2.0T+8AT。其中1.5T原型機(jī)曾經(jīng)入列沃德十佳，是全球最先進(jìn)的小排量發(fā)動機(jī)之一。

這臺發(fā)動機(jī)搭載了非常先進(jìn)的第四代CVVD技術(shù)。在汽車巡航階段，發(fā)動機(jī)可將吸氣氣門的開啟時(shí)間持續(xù)延長降低壓縮比，改善油耗；發(fā)動機(jī)負(fù)重時(shí)候，壓縮沖程初期便關(guān)閉吸氣氣門，增加燃燒所需的空氣量，增大壓縮比，提升發(fā)動機(jī)扭矩。搭載這項(xiàng)技術(shù)之后，發(fā)動機(jī)事實(shí)上實(shí)現(xiàn)了可變壓縮比，性能提升4%，燃油效率提升5%，被譽(yù)為“近30年來發(fā)動機(jī)領(lǐng)域最大的技術(shù)進(jìn)步”

寫在最后

根據(jù)官方最新消息，凱酷將于7月24日成都車展面向公眾正式亮相，9月份正式上市。凱酷有著令人砰然心動的超級顏值，有著同級幾乎最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，更重要的是，凱酷幾乎一定會制定一個(gè)具備競爭力的價(jià)格。

至于是否具備和邁騰、雅閣一戰(zhàn)的實(shí)力，其實(shí)并不重要。因?yàn)槭聦?shí)上，凱酷已經(jīng)拉開了架勢，拿出了雪亮鋼刀。