有的人花不到30萬就入手了一臺豪華品牌中型SUV，可有的人卻花了40大幾萬才入手，這到底是什么原因所致呢？其實最主要的就是因為車子品牌溢價不同所決定。一個很簡單的道理，一線豪華品牌和二線豪華品牌它們之間的溢價就是要不相同一些，這其中有品牌歷史文化底蘊不同的原因所致，也有各自品牌留給消費者形象和口碑不同的原因所致，但總言之，因為品牌溢價不同一二線之間的差價往往也都是不小的。

而說到買車，其實在我看來有些一二線豪華品牌之間的差距真的已經很小了。就比如說奔馳寶馬和凱迪拉克，曾經或許還有人說奔馳寶馬比凱迪拉克高級、高一檔次，但如今來看，許多人已經不是這樣的觀點。為什么，因為隨著奔馳、寶馬品控的下降以凱迪拉克品牌形象、地位的上升，其實它們之間的差距已經非常小了。

一個很簡單的例子， 現如今我們身邊各自的朋友中，開奔馳GLC或者寶馬X3的人他就真看不起開凱迪拉克XT5的嗎？我覺得并沒有吧，你要說經濟實力，大家都是半斤八兩各自條件都差不多，所以這幾個品牌之間我是覺得不存在什么誰看不起誰的。

那既然不存在誰看不起誰、沒有這種面子高低的問題，我此刻就想問問大家了，現如今凱迪拉克XT5最低已經僅需26萬多就可入手了，而奔馳GLC和寶馬X3還需要將近40萬的售價，你們為什么還要去選擇后者呢？同樣的面子、更少的價格，我今天的主題就是想要跟大家來推薦推薦這臺已經上市4年多的凱迪拉克XT5，下面一起來看看。最低不足27萬！凱迪拉克XT5現全系優惠6萬，你還要買BBA？

作為上汽通用凱迪拉克在2016年4月12日所正式上市的一款豪華中型SUV，凱迪拉克XT5當年的指導售價是35.99-53.99萬元區間。而如今，隨著凱迪拉克XT5已經在華走過了4年之久，所以目前它在終端也有著不小的優惠。

具體來看，現在2020款的凱迪拉克XT5車型全系都擁有6萬元的降幅，最低配車型裸車只需26.97萬就能入手，相比動輒39萬起步的奔馳GLC和寶馬X3來說價格差別是十分巨大的。所以，為了替大家省下這十多萬的費用，我建議大家了解下它。

外形上，凱迪拉克鉆石切割設計勾勒出的線條棱角很好的詮釋了美式豪華的特點，配合高大的車身顯得很有氣勢。此外，凱迪拉克XT5外觀和內飾都提供風尚版和運動版兩種設計語言，風尚版外觀使用更多鍍鉻裝飾，內飾配色也更顯豪華，運動版則使用更多黑色元素來提升質感。

整體來說，雖然凱迪拉克XT5外觀內飾的設計還是和最先上市時的風格相差不大，更多的是在一些細節方面的調整。但相比奔馳GLC和寶馬X3這些車型，它做出了只屬于自己的一套獨一無二外觀內飾設計，因此對于喜歡凱迪拉克車型設計的人來說，奔馳、寶馬反而是入不了他們眼的，相反更喜歡凱迪拉克這樣大氣又奢華的外觀內飾設計。而這，我想也就是凱迪拉克目前之所以快能成為一線豪華品牌的重要原因了。

再看空間，這個級別車型的空間差距通常都不會很大，所以凱迪拉克XT5同樣也不例外。實際來看，身高178cm的體驗者坐在XT5的前排擁有一拳一指的頭部空間，后排頭部余量一指，腿部空間為兩拳。凱迪拉克XT5來到國內并未加長，但本身寬大的車身尺寸還是讓它擁有不錯的車內空間，所以擔心空間的朋友基本上可以放寬心了。

動力部分，新款凱迪拉克XT5更換了一臺代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力、最大扭矩350牛米。發動機最大的亮點就是可變缸技術，當車輛處于低轉速等動力需求不大的工況時，通過改變凸輪軸位置關閉部分氣缸的進排氣門，同時停止對其供油。這一功能最大的好處就在于油耗，實測百公里油耗10.8L，考慮到它1.9噸的自重以及較大的迎風面積，這樣的成績顯然也很不錯了，并不像印象里的傳統美系車那樣費油。

此外，凱迪拉克XT5還有一個值得表揚的地方就是底盤表現和隔音。緊繃的底盤能夠將車輛穩穩地按在路上，而得益于優秀的噪音控制能力，XT5的風噪、路噪、發動機噪音也都被控制得十分理想。因此你說XT5真的不如GLC和X3嗎？我覺得那是你打心眼里就沒有好好用心去體會這3款車型所致。

總的來說，花不到30萬買一臺美系豪華中型SUV值嗎？我覺得，值與不值沒有明顯的界限，在車型產品力都差不多的前提下，能夠打動你去選擇一臺車的，除了更實惠的售價，可能最后比的也就是那一眼定情的外觀好看程度以及品牌的歷史厚重程度了。總言之，今天我們推薦凱迪拉克XT5這款車，不在于它優惠有多少，而在于它產品力的確很出色。所以真心希望喜歡這種美系車設計風格的朋友不妨趕緊入手吧，現在顯然也是買XT5的最好時機。

凱迪拉克CTS