汽車的運動和節能似乎一直以來是一對矛盾體，但也是廣大消費者們日益增加的用車需求。隨著各大車商們的技術進步，越來越多的傳統燃油車型也在將這兩項指標不斷融合，但真正能讓車輛運動性和經濟性達到平衡，且同時領先同級的車型并不多。在中級轎車領域，要說最具代表性的兩款傳統燃油車型，非本田雅閣和馬自達阿特茲莫屬了。

得益于強勁的綜合產品力，新一代的本田雅閣銷量一直在中級車市場中名列前茅，其中1.5T發動機的車型成為了銷量主力。全新一代阿特茲自去年上市以來，熱度居高不下，升級版的“彎道王”在運動和節能上持續獲得廣泛認可。那么，雅閣和阿特茲這兩款既運動又省油的車型，應該怎么選呢？今天我們就把動力參數相近的1.5T雅閣和2.5L阿特茲來對比一下。

外觀上，“大思域”PK“水晶魂動”

這代雅閣因為外觀上酷似率先亮相并火爆市場的緊湊型轎車思域，所以給人留下的印象更多是如同思域一般的流線型的D柱、回旋鏢尾燈，外觀一改上一代雅閣的成熟穩重，反而看上去十分年輕運動，江湖人稱“大思域”。這一變化的確也俘虜了一大批年輕用戶，但雅閣在顏色上并沒有特別創新，部分顯成熟的顏色反而與年輕外觀有一些格格不入。

而新一代阿特茲在外觀上可以說是持續升級，全新的魂動設計語言在傳承了時尚運動的同時，進一步提升顏值。比如時下特別流行的點陣式格柵，被運用在了阿特茲身上，取代了原來的橫幅式鍍鉻條裝飾。還有比上一代更為修長更為犀利的前大燈，這些都是很潮流很前衛的設計元素。仔細看，新一代阿特茲的魂動紅也得到了升級，“水晶魂動紅”讓車輛在尋常光線下也能折射出相當豐富的層次。

外觀對比上，阿特茲憑借其得以傳承的經典魂動外觀設計和更運動時尚的顏色略勝一籌。

內飾空間半斤八兩，乘坐體驗各有所長

雅閣和阿特茲兩車的車身尺寸相當，軸距更是一模一樣的2830mm，在空間上相差不大。內飾上，兩車也是同樣采用了三幅式運動方向盤和懸浮式中控屏幕，內飾按鍵、空調出風口等的設計布局較為相似。但從材質用料上講，雅閣明顯更偏向于居家使用，穩重而厚道；而阿特茲則更貫徹年輕運動的風格，材質用料更顯時尚感和科技感。

而在乘坐的體驗上，兩個車則表現出較大區別。雅閣的座椅感覺更加舒適，軟硬度適中，不論前后排都能適應長途乘坐的需求。阿特茲的真皮座椅觸感很好但明顯偏硬，坐久了容易疲勞，更適合短途或運動模式下的支撐。而在消費者越來越重視的NVH指標上，阿特茲則是完勝雅閣。新一代阿特茲新增的雙層夾膠玻璃以及更換的優科豪馬ADVAN db輪胎，讓整車的胎噪和風噪抑制得非常好，低速狀態下無比靜謐，而高速時幾乎也只能聽到發動機艙傳來的悅耳轟鳴。相反，本田雅閣的NVH問題已成長期困擾車主的心病。

一個勝在直道，一個勝在彎道

雅閣的1.5T渦輪增加發動機最大功率143KW，最大扭矩260牛米，阿特茲的2.5L自然吸氣發動機最大功率141KW，最大扭矩252牛米。不得不佩服本田的地球夢發動機技術，能把1.5T發動機的動力激發到2.5L自然吸氣發動機的輸出水平，1.5T發動機運動屬性領先同級，“買發動機送車”絕非浪得虛名。直線加速的0-100公里/小時能力，搭載1.5T渦輪增壓發動機的雅閣自然是領先于2.5L自然吸氣發動機的阿特茲。

但新一代創馳藍天技術下的阿特茲，除了起步階段的直線加速能力外，一點不輸給雅閣。第一，高速階段的持續線性提速，2.5L自然吸氣發動機的能力遠超1.5T小排量渦輪的功率輸出；第二、對比本田的1.5T+CVT動力組合，馬自達的2.5L+6AT動力組合在換擋平順性和燃油經濟性絲毫不落下風；第三、號稱“彎道王”的馬6阿特茲，在方向盤的手感和底盤懸掛支撐性上，更是在同級別車型中獨領風騷。馬自達的任何車型，一直以來都是很容易上手的，動作輕盈，方向盤回饋力度適中，既不會感覺輕飄飄的，也不會讓人有練臂力的感覺。而本田的方向盤一向調的特別輕，輕得對男女司機都十分友好，但對真正熱愛汽車運動操控的人來說，方向盤的回饋感是十分重要的。

寫在最后

通過以上的分析我們能看出，本田雅閣和馬自達阿特茲這兩款熱門中級轎車的確各有特色，雖然都具備既運動又省油的特點，但一個是外觀時尚、發動機出色、乘坐舒適、綜合產品力強大的熱銷家用中級車，一個是真正將年輕運動理念從外觀設計到車輛構造技術貫徹到底的特色型選手。這兩款車型究竟如何選擇，還是要看消費者們的真實用車需求，還有看你是否真的有一顆追求時尚運動的內心。