近些年法系汽車在國內(nèi)的知名度是一跌再跌，幾乎到了只聞其名，不見其身的地步，在國產(chǎn)與其它合資品牌的沖擊下想見見曾經(jīng)滿街跑的標(biāo)致，雪鐵龍，雷諾等車型比見BBA豪華車都難，的確失去了與德系，日系品牌拼影響力的實力。只有標(biāo)致在SUV和緊湊家轎領(lǐng)域中還能勉強(qiáng)讓消費者知道有法系汽車這樣的品牌存在，而雷諾基本消失在大眾的視野中，即使今天要說的雪鐵龍C5在B級家轎中的表現(xiàn)依然是要“涼”的節(jié)湊。

1.8T法系舒適家轎被“冷落”，2.8米軸距配按摩椅，關(guān)門只剩安靜

其實，很多車友對雪鐵龍這款品牌都有很大的情懷，雖然，現(xiàn)在它的影響力和知名度一落千丈，但曾經(jīng)的兩廂雪鐵龍風(fēng)神是與經(jīng)典桑塔納，捷達(dá)難分伯仲的車型，為雪鐵龍在國內(nèi)的發(fā)展立下了汗馬功勞。如今我們看到這款雪鐵龍C5在B級家轎中單月只有6輛的銷售業(yè)績，不免覺得有些心酸和無奈，要說價格它16.99萬到21.59萬的售價在同級車型中有著很高的性價比，細(xì)看這款車后知道了它如此被“冷落”的原因，發(fā)現(xiàn)在售新老款車的更新間隔居然有兩年之久，在這個拼顏值的時代達(dá)不到消費者的審美需求確實讓人感到無奈。

外觀正如所說的那樣，雖然4825mm的車身長度和1860mm的寬度達(dá)到了一款中型家轎的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，但車身所有的設(shè)計風(fēng)格并沒有讓人眼前一亮的部分，甚至平淡的腰線和長脖式后視鏡有些土味，及其不符合B級車型的身份。看到前臉依然不缺乏“土味”風(fēng)格，沒有當(dāng)下潮流大氣的進(jìn)氣格柵，就連“雙人”車標(biāo)都顯得不是那么明顯，采用鍍銘裝飾向兩側(cè)延伸融合的設(shè)計讓人想起了“聰明反被聰明誤”的成語，唯一能安慰消費者的就是它標(biāo)配的LED日間行車燈，要知道這個能體現(xiàn)時尚元素的配置并不所有品牌車型都是標(biāo)配。轉(zhuǎn)到尾部后發(fā)現(xiàn)要比前臉進(jìn)步一些，基于它的車寬和1480mm高度尾部相對顯得比較沉穩(wěn)，有點B級家轎的感覺，并且“四方塊”矩陣式LED尾燈也很有新穎感，總算是沒有讓整體外觀設(shè)計“全軍覆沒”！

C5除了顏值以外，其它方面還是保留了法系品牌的技術(shù)品質(zhì)，進(jìn)入內(nèi)飾就能體會到。全新的座艙打造風(fēng)格，具有個性化與豪華感，最明顯的就是大寬度檔位臺分出的主副獨立座椅，這是一款豪華車型基本的品質(zhì)，并且檔位臺與中控區(qū)域分開設(shè)計也是別具一格，還能為檔位臺增加不小的功能布局空間，可以看到把很多的內(nèi)飾操作功能都安排在檔位臺上，這也許對操作人員不太方便，但讓儀表臺整潔了，中控僅有一塊多媒體液晶屏和下方一排鋼琴式功能鍵，雖然看似簡潔，但加上12.3英寸液晶儀表盤和真皮多功能方向盤等配置足夠達(dá)到一款豪華家轎的標(biāo)準(zhǔn)。

說道豪華家轎舒適性是重要品質(zhì)，C5具有2.815米的軸距提供內(nèi)飾空間，這方面的產(chǎn)品力主要體現(xiàn)在后排乘坐人員，前排座椅適中情況下后排人員的腿部自由活動空間中規(guī)中矩，算是標(biāo)準(zhǔn)的B級車品質(zhì)。除低配其它車型均采用皮質(zhì)座椅，后排配備中央扶手帶杯托，有獨立的出風(fēng)口在這款車上算是最大化的舒適程度了，它把最舒適的品質(zhì)用到了前排駕駛座椅上，不僅有8項電動調(diào)節(jié)和電加熱功能，而且高配車型還配備了按摩以及座椅迎賓功能，與后排人員形成了很大差距。

不過，為整車提升舒適性的品質(zhì)還有它新一代大師級平順底盤，前麥弗遜和后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)，重要的是它根據(jù)路況，車速，轉(zhuǎn)彎程度通過液壓減震和控頻技術(shù)自動調(diào)節(jié)軟硬來提升乘駕人員的舒適性和駕駛操控，還有采用隔音玻璃以及其它車身上的降噪材料進(jìn)一步提升舒適程度，讓乘坐人員關(guān)上門只剩安靜，這樣的舒適品質(zhì)絲毫不弱德系，日系同級車型。

動力方面C5也不同于當(dāng)下主流的B級家轎，在盛行1.5T和2.0T的熱浪下，它采用了1.6T和1.8T發(fā)動機(jī)，當(dāng)細(xì)品后會發(fā)現(xiàn)這兩款發(fā)動機(jī)其實非常符合它的車型定位和消費者需求，就按照它最大1.8T輸出204馬力來說吧，最高235km/h的車速雖說不是消費者的主要需求，但也是衡量一款發(fā)動機(jī)品質(zhì)的因素，就連熱銷的雅閣不管是1.5T還是2.0L與這款發(fā)動機(jī)都有一些差距，1.8T扭矩最大280Nm，并且在1400到4000轉(zhuǎn)都能保持這個輸出，這就意味著C5具“推背感”的動力。

相比雅閣最大260Nm，雖然5000轉(zhuǎn)還能保持這個輸出，但在低轉(zhuǎn)速1600才會出來，也就是說C5要比雅閣起步快，這還是雅閣1.5T的動力系統(tǒng)，2.0L則需要達(dá)到3500才能達(dá)到175Nm，完全與C5不是一個級別。再者全車配備6速手自一體變速箱比雅閣CVT更顯得合理，也是符合消費者需求的，但它實測9.5L/100km的油耗的確出乎意料，經(jīng)濟(jì)實用性也算中等水平吧。

整車品質(zhì)除了外觀，其它方面C5確實有著不錯的產(chǎn)品力，細(xì)節(jié)上不怕與同級車型一較高下，只有實際親駕過的車友才能感受它的品質(zhì)，而它目前不被認(rèn)可也是不爭的事實，畢竟完全享受到它的最高品質(zhì)也是需要20多萬，消費者面對名氣和影響力不高的車型慎重選擇也是情理之中，就看雪鐵龍以后會不會改進(jìn)為車友帶來更好品質(zhì)的車型吧！