現在看來，很顯然中高端豪華車大部分的市場份額仍然還是被合資車占據著，也正是如此，才反映出了眾多國產汽車品牌仍然還是有著非常大的發展空間，咱們都知道，自從哈弗H6火了以后，連續好幾年都穩居緊湊級SUV銷量王的位置了，甚至巔峰時月銷6萬的成績讓大眾，豐田都羨慕，但在20萬級車型以上，要說有著非常出色市場表現卻寥寥無幾，不過，這并不是國人缺乏消費能力，要知道，在最近這兩年，盡管奔馳GLC，寶馬X3的售價起步都達到了近40萬，但仍然是月月銷破突破一萬輛+，所以，國產車之所以難以得到充分的發揮，更多的還是因為缺少被國人的認可。

一輛接著一輛優秀的國產車相繼誕生，不得不說，現在的國產車完全是有了煥然一新的蛻變，而在當下最主流的大7座SUV領域中，全新比亞迪唐的到來，也真的是刷新了咱們對國產車的認知，它不僅有著一身比奧迪Q7還漂亮的顏值，并一樣擁有了一身精湛的制造工藝，甚至還一度被譽為"公路塔克"，開出去，整車安全性能夠比肩寶馬X5，如果單單從整車實力來看的話，全新比亞迪唐可以說一點都不會遜色豐田漢蘭達，甚至在一些方面比漢蘭達做到了還要優秀，可偏偏就是賞識它的人不多，不免令人唏噓，或許就如很多人所說的，如果比亞迪唐不是國產車的身份，一定會給漢蘭達帶來很大的壓力。

同樣作為一款大7座旗艦SUV，不可否認，比亞迪唐在市場上的表現不是很有出色，但對它更加深入的了解后就會發現，比亞迪唐可以說在全車各方面都做到了真不差，還記得第一次看見它的時候，也完全的被整車呈現出的那種既視感給驚艷到，大嘴式前臉在和兩側犀利的LED搭配下，使得整個車頭不僅非常氣派，營造出的視覺沖擊感也相當激進，車身兩側打造的盡顯年輕，大氣，在側面看去，比亞迪唐比奧迪Q7還要漂亮。

比亞迪唐的全車重也達到了近2噸，車長也做到了4870mm，車寬1940mm，車高1720mm，同時再配以2820mm的軸距，一進入到車內，車內空間也做到了一點都不輸漢蘭達，一樣能夠很出色滿足車主平時各方面的用車樂趣。

比亞迪唐經過全新換代后，除了在顏值上的蛻變，整個內飾布局呈現出的視覺感也都要讓人覺得更加簡潔，有檔次感了，懸浮式在中控臺上的12.1英寸中控液晶屏也非常的有科技感，細心去看，還能夠感受到，車內在得益于大面積的軟性材質包裹和雙縫線工藝的包裹后，從而體現出的觸摸感都還比較的細膩，配置上，比亞迪唐也做到了要比漢蘭達豐富很多。

比亞迪唐作為一款旗艦SUV，整車實力自然也都不會差，它不僅起步就搭載了一臺可爆發出205匹馬力的2.0T發動機，它還將傳動系統全系標配了6AT變速箱，難得的是，比亞迪唐的底盤調校還是由前奔馳S級大師所調校，同時再配以前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的加持，從而賦予了比亞迪唐一流的整車乘坐舒適感，百公里8.9L的油耗也基本是做到了和漢蘭達不相上下，總之，無論是在各方面看去，比亞迪唐都可以說是一款值得認可的好車，關鍵它最低只要12.49萬的售價還足足比漢蘭達廉價了11萬，無奈偏偏就是賞識它的人不多，可惜了一輛好車。