7月16日，瑪莎拉蒂推出了她的第一款電動車型--吉卜力混合動力車。這款新車的推出意味著瑪莎拉蒂的產品已經進入了電氣化時代。

新車最大的亮點是在動力方面，除了使用全新的2.0T四缸渦輪增壓發動機外，還將配備48V輕混系統與電渦輪，最大功率335馬力，最大扭矩450牛·米。并滿足國六排放標準；傳動系統方面，新車則匹配了8速手自一體變速箱

車身側面可以看到瑪莎拉蒂標志性的“鯊魚鰓”散熱口與 C 柱上瑪莎拉蒂 logo 都采用了藍色點綴，而大尺寸輪圈中的剎車卡鉗也噴涂成了藍色。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為 4971*1945*1455mm，軸距 2998mm。

內飾方面，新車依舊采用的是傳統的機械式指針儀表，方向盤采用的是帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤，內飾配色采用的是全黑帶碳纖維的裝飾件的搭配，整體搭配依舊保留了瑪莎拉蒂的運動氣息。中控搭載了一個經過升級的 10.1 寸多媒體觸控屏，并支持基于 GPS 等云端的互聯系統，它可以為車主提供車輛信息的互換，反映車輛當時的健康狀況。

經過配置，這款新車將成為首家提供騰訊服務的非中國制造汽車，包括語音識別、虛擬助理、云導航和在線音樂等軟件配置。此外，用于android的新汽車娛樂系統還可以同時連接到兩部手機，還將與iOS系統以及百度的CarLife系統等兼容。

雖然只有48V輕，但GhibliHybrid的推出，意味著瑪莎拉蒂這個老派豪華運動品牌終于邁出了新能源化的第一步。雖然傳統車企巨頭大多有‘轉身難’的尷尬，但這兩年陸續完成了‘航向’的調整。至于動作遲緩的瑪莎拉蒂，雖然風格，講故事能力都是數一數二的，但考慮到吉卜力還是沿用了W210幾十年前的"祖傳底盤"，即便接受了電氣化魔改，如果瑪莎拉蒂未來不更新純電動開發平臺，全系電氣化之路依然渺茫，依然面臨溫水煮青蛙的狀態而剛剛開始發力的傳統車企，卻被特斯拉乃至一系列新能源"國貨輕"甩了好幾條街。 他們的很多品牌還能收復失地，畫上一個問號。 畢竟壯士斷腕的勇氣，只有少數被逼死的品牌才能爆發出來。