近年來，法律體系汽車在中國的受歡迎程度不斷下降，幾乎達到了它的名字，而不是它的身體，在國內(nèi)和其他合資企業(yè)的影響下，曾經(jīng)到處都是標致、雪鐵龍、雷諾等車型的車型更難看到BBA豪華車，而且確實失去了與德國和日本品牌競爭的實力。"只有標致領(lǐng)域的SUV和緊湊型轎車座椅仍能勉強讓消費者知道，有合法車型等品牌的存在，而雷諾在公眾視野中基本上消失了，即使今天的1.8T法律體系舒適的轎車座椅"被遺漏"，2.8米軸距與按摩椅，只有安靜的雪鐵龍C5在B級轎車座椅的性能仍然"酷"。

事實上，很多汽車朋友對雪鐵龍品牌有著很大的感情，雖然它的影響力和知名度都大幅下降，但一旦兩箱雪鐵龍風(fēng)神被"遺漏"了，就有了經(jīng)典的1.8T法律體系舒適的家用轎車座椅，2.8米的軸距帶按摩椅，關(guān)閉的只有安靜的桑塔納、吉達分不開的車型，為雪鐵龍的發(fā)展做家務(wù)工作?，F(xiàn)在我們可以看到雪鐵龍C5每月只有6輛車在B級轎車座椅上。我情不自禁地感到有點悲傷和無助。我們不得不說，雪鐵龍C5的169900到215900的價格在同類車型中具有很高的性能價格比。仔細看了看這輛車，我們就知道它為什么"被遺漏了"。我們發(fā)現(xiàn)新模型與舊模型之間的更新間隔長達兩年。在這個時代的美容斗爭中，不能滿足消費者的審美需求，實在是無奈。

就像提到的，雖然4825mm的車身長度和1860mm的寬度達到了中型轎跑的標準尺寸，但該車所有的設(shè)計風(fēng)格在人們面前并不鮮亮，就連素腰線和長頸后視鏡也顯得有些土，與B級車型的身份并不匹配。"看到前臉依舊不缺乏"本土"風(fēng)格，沒有時下潮流大氣的進氣格柵，連"雙"車標也不那么明顯，采用鍍飾向兩側(cè)延伸的融合設(shè)計讓人想起了"靈動睿智"的成語，唯一讓消費者感到舒適的就是它標配的LED日間行車燈，要知道這能體現(xiàn)時尚元素的配置并不是所有品牌車型都標配的？ 翻到尾部，發(fā)現(xiàn)它比前臉好了一點，基于它的寬度和1480mm的高度，尾部比較沉穩(wěn)，有點B級轎跑的味道，而"四方體"矩陣式LED尾燈也很有新意，終于沒有讓整體設(shè)計"全軍覆沒"！？

C5除了外觀外，其他方面仍保留著法國品牌的技術(shù)品質(zhì)，進入內(nèi)飾是可以實現(xiàn)的。"全新的駕駛艙創(chuàng)造風(fēng)格，具有個性化和豪華感，最明顯的是主對獨立座椅被大寬度排檔所分隔，這是一款豪華車型的基本質(zhì)量，與排檔臺和中央控制區(qū)的分開設(shè)計也是獨特的，還可以為變速站增加大量的功能布局空間，可以看出在齒輪平臺上布置了許多內(nèi)部操作功能，這可能給操作人員帶來不便。但是為了使儀表板干凈，中央控制系統(tǒng)只有一個多媒體液晶顯示屏和一排鋼琴功能鍵，雖然看起來很簡單，但是有12.3英寸的液晶儀表板和皮革多功能方向盤，足以滿足豪華轎車座椅的標準。

說豪華轎車座椅舒適性是一個重要的質(zhì)量，C5有一個2.815米的軸距來提供內(nèi)部空間，這種產(chǎn)品的強度應(yīng)該體現(xiàn)在后排車手身上，在前排座位適中的情況下，后排人員的腿部自由運動空間是規(guī)則的，這是B級轎車質(zhì)量的標準。除低型號均采用皮革座椅外，后排設(shè)有帶杯座的中央扶手，本車內(nèi)有獨立出風(fēng)口被認為是最大的舒適度，它對前排駕駛座椅采用最舒適的品質(zhì)，不僅具有8電調(diào)節(jié)和電加熱功能，而且還具有按摩和座椅歡迎功能，與后排人員形成了很大的差距。

然而，為了提高整車的舒適性及其新一代的主平順底盤，前部麥迪遜和后部多桿獨立懸架系統(tǒng)是標準質(zhì)量，重要的是要根據(jù)路面狀況、車速、轉(zhuǎn)彎度等通過液壓減震和變頻控制技術(shù)自動調(diào)整，以提高駕駛員的舒適性和駕駛控制能力，以及使用隔音玻璃等降噪材料進一步提高駕駛員的舒適性，以及使用隔音玻璃等降噪材料對車身的舒適性進一步提高。"讓旅客關(guān)上門只需安靜，這樣的舒適品質(zhì)在德國系統(tǒng)中是不弱的，日系同類車型。

動力C5也不同于目前主流的B級轎車座椅，在流行的1.5T和2.0T熱浪中，它使用1.6T和1.8T發(fā)動機，當精細的產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)這兩臺發(fā)動機實際上非常符合其型號定位和消費者需求時，根據(jù)其最大1.8T輸出204馬力，最高235公里/小時的速度并不是消費者的主要需求。"但它也是衡量發(fā)動機質(zhì)量的一個指標，即使是最受歡迎的1.8T合法舒適轎車座椅也是"遺漏"，2.8米軸距帶按摩椅，關(guān)閉的只有1.5T或2.0L的安靜展館，發(fā)動機有一定的間隙，1.8T扭矩最大為280 Nm，在1400到4000轉(zhuǎn)時可以保持這一輸出，這意味著C5有一個"推回"動力。

與雅克特的最大260 Nm相比，雖然5000轉(zhuǎn)可以保持這一輸出，但它不會以1600的低速出車，也就是說，C5的啟動速度將超過雅克1.5T的動力系統(tǒng)，2.0L需要達到3500才能達到175 Nm，這與C5的水平不一樣。此外，整車配備了一個6速的手動式變速箱，它更合理，符合消費者的需要，但其所測量的9.5L/100公里的油耗確實出乎意料，而且其經(jīng)濟實用性也是中等的。

   除了整車的外觀外，C5確實有很好的產(chǎn)品威力，細節(jié)方面不怕與同類車型競爭，只有真正的駕駛朋友才能感受到它的質(zhì)量，目前還沒有得到認可，這是不爭的事實。畢竟，消費者也有必要充分享受其最高質(zhì)量，消費者選擇知名度和影響力較低的車型也是合理的。看看雪鐵龍是否會改進汽車朋友，在未來帶來更好的車型！