作為國內汽車市場的重要組成部分，自主轎車近幾年的發展可謂非常迅速，無論是在品牌影響力還是品質品控上都有了質的飛躍，展現出了不俗的實力，贏得了大多數人的認可和支持，其中親民路線是很多自主品牌的生存法則，比如長城，跌到了‘冰點’合資！10W降到了6！"89W，滿油跑780km，但是沒人買吉利，長安等等都在親民市場取得了驕人的成績，賺得盆滿缽滿，因此，很多合資品牌也加入了親民市場的競爭，比如今天我們要說的這款主打性價比的合資車--跌到了"冰點"合資！ 10W降至6

合資企業降至"冰點"！10W降至6.89W，滿載石油780公里，但沒有人買。

創酷在中國的表現并不像所有人想象的那么火爆，可以說是令人沮喪的。自從現金模式上市以來，這款車一直處于低谷，集中在今年1月和5月的銷售，分別售出382輛、40輛、64輛、233輛101輛，加起來還不到1000輛，這樣的市場表現足以說明合資SUV是如何失敗的。

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莊庫可以說與這三件大事有很大的關系。船上的兩個三缸動力是每個人抱怨的焦點。存在著權力薄弱、抖動等問題。同時，變速箱的異常噪聲也是投訴的焦點。大問題不多，小問題還在繼續，可以說駕駛這輛車不容易擔心，很明顯它不能完全滿足家庭的需要。在看了不足之后，讓我們來看看莊庫的優勢。價格和性價比可以說是這輛車最大的亮點。目前，全系列車型的折價強度已超過3萬種，低端進入模式已降至68900種。比國產車更貼近人民的汽車價格可以說是真誠的。

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作為年輕消費者最喜愛的一點，莊庫的外觀呈現出很高的外觀，整個設計采用了家族最新的設計語言，帶來了極高的品牌識別度，多邊形攝取格柵變黑的處理，看上去很大氣，燈組造型非常犀利，加上LED光源帶來了良好的視覺效果，車身側面豐滿而厚實。線條的力量感看上去很時尚，值得注意的是，帶有紅色卡尺的輪轂黑色處理非常個性化，已經成為設計的點滴。

莊庫定位小型SUV的性能相對有限，長度、寬度和高度為4270×1791≤1602 mm，軸距為2570 mm，內部空間非常緊湊，但仍能滿足步行的基本要求。

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他們說，莊庫內部是困難的，這是事實，但作為一輛60,000或70000的合資汽車，這樣的室內設計仍然可以理解。整個中央控制采用偏置駕駛側的設計。簡單時尚的面板非常分層，功能配置相對完整，懸掛式液晶控制屏的尺寸不太大，而且看起來很吝嗇。儀表盤和方向盤的設計非常傳統。最主要的是功能和實用性，在配置中，可以考慮的基本配置包括輪胎壓力監測、ESP、發動機起止、多功能方向盤、6個安全氣囊、反向圖像、后方雷達、天窗等。

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在冷功率方面，有兩臺三缸發動機，排量分別為1.0T和1.3T，其中1.0T發動機的最大功率為125 HP，峰值扭矩為180 nm，而1.3T發動機的最大功率為165 hp，峰值扭矩為240 Nm。在變速箱方面，它配以手動、6AT和CVT六檔無限制變速箱，雖然不是很吸引人，但完全可以用材料代替這一步。另外，三缸燃氣輪機的燃油性能是一個主要的優勢，100公里的燃油消耗低到5.1L，全油狀態可以運行780公里，可以說是非常省油。你覺得創造出酷酷的三缸是值得的嗎？

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