在中寶研究的碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目中，前25%的偏置碰撞無疑是最困難的，還包括大眾帕薩特、現(xiàn)代飛天、別克GL8、本田豪英等車型。

因此，在互聯(lián)網(wǎng)上也出現(xiàn)了不少中寶研究25%偏置碰撞無用的論點(diǎn)，聲稱在實(shí)踐中，幾乎所有的車禍都發(fā)生在碰撞前，很少發(fā)生25%的偏置碰撞。

然而，事實(shí)是，在現(xiàn)實(shí)中，因?yàn)樗緳C(jī)會(huì)避免，大部分的車輛碰撞，是一個(gè)小角度偏置碰撞。

而最近，江蘇省一家現(xiàn)代Festa，幾乎與中國(guó)保險(xiǎn)研究所25%的偏壓碰撞，碰撞結(jié)果也相近，A柱彎曲不明顯。

據(jù)網(wǎng)友介紹，7月23日上午9：00，福州三環(huán)京西方向淮安大橋方向，一輛藍(lán)色現(xiàn)代科斯塔撞上路旁護(hù)欄，對(duì)車輛造成嚴(yán)重?fù)p壞。

在場(chǎng)的網(wǎng)友說，當(dāng)時(shí)的司機(jī)是一名女子，由一名成年人和兩名兒童陪同。船上有一名兒童被懷疑處于昏迷狀態(tài)。司機(jī)撥打了救援電話，試圖叫醒這名兒童。

從真實(shí)的汽車碰撞照片來看，汽車撞到了左側(cè)的道路護(hù)欄，導(dǎo)致汽車主駕駛側(cè)受到嚴(yán)重?fù)p壞，左前輪幾乎掉下。

同時(shí)，A柱出現(xiàn)了與中寶研究中的偏壓碰撞相同的彎曲現(xiàn)象。此外，主動(dòng)門變形嚴(yán)重，屋面與B柱的連接部分被懷疑是斷裂和彎曲的。

幸運(yùn)的是，雖然事故對(duì)車輛造成了嚴(yán)重?fù)p害，但沒有造成嚴(yán)重傷亡。

值得一提的是，在以往的中保碰撞試驗(yàn)中，現(xiàn)代飛秒在25%的偏壓碰撞，64 km/h的速度25%的偏壓碰撞中，A柱出現(xiàn)了近90°彎曲的現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)照片與事故非常相似。

由于A柱的彎曲，機(jī)組人員艙被侵入，假人被擠擠。中寶研究公司對(duì)該車成員的安全指標(biāo)進(jìn)行了總體評(píng)估。在側(cè)面碰撞中，F(xiàn)esta的性能也是一般的，中寶研究公司也給出了總體評(píng)價(jià)。

必須說，在中寶的研究測(cè)試和車禍的實(shí)戰(zhàn)中，現(xiàn)代飛天的A崗位沒有經(jīng)受住這個(gè)考驗(yàn)。而對(duì)于汽車的安全，我相信消費(fèi)者也會(huì)有自己的答案。