SUV之后，許多獨立品牌將注意力轉向了MPV市場，最近幾年，他們推出了許多國產MPV，價格相對較低。就在上周，上汽榮威(SAIC Roewe)正式發布了官方的榮威iMAX 8型號地圖，作為榮威品牌的首款MPV產品--新型汽車定位中型MPV--可能會在今年下半年正式推出。

榮威IM8概念車

第一次看到IMAX 8的"雛形"是它的IM8概念版CAR。說實話，光看照片就有點神奇了，原來工廠帶著自己的低姿態，帶著一套外觀運動套件，簡直不太帥，整輛IM8概念車在外觀上，甚至MPV改裝行業老大埃爾法，都為自己感到羞愧。當然，經驗告訴我，林志玲的概念，大批量生產的羅玉峰模式不算少，IM8的批量生產模式會不會是一樣的？答案是否定的。

從圖片中可以看出，IMAX 8基本上保留了概念車的大部分設計，除了缺少運動包圍套件和原來工廠低垂的姿態之外。在正面，IMX 8采用了榮林格柵的設計，入口格柵的面積非常大，給人以充分的視覺沖擊力，帶有新的標志風格，整個正面的動力把握相當好。值得一提的是，它的進氣格柵內部風格更加復雜，顯示出良好的紋理，與GM 8相比，更簡單的正面設計，IMAX 8顯得更專注。

從圖片中可以看出，IMAX 8基本上保留了概念車的大部分設計，除了缺少運動包圍套件和原來工廠低垂的姿態之外。在正面，IMX 8采用了榮林格柵的設計，入口格柵的面積非常大，給人以充分的視覺沖擊力，帶有新的標志風格，整個正面的動力把握相當好。值得一提的是，它的進氣格柵內部風格更加復雜，顯示出良好的紋理，與GM 8相比，更簡單的正面設計，IMAX 8顯得更專注。

當然，我認為大批量生產版的"素食車"看起來也不錯，你可以看到iMAX 8保留了傳統的MPV外形，但也帶來了一些驚喜。例如，新車腰部線采用夸張的折疊設計來突出力量感。黑色后視鏡以及雙色車輪環設計，真的讓IMAX 8看起來年輕多了。

就車體尺寸而言，新車的長度、寬度和高度為5016 x 1909/1788(1782)毫米，軸距僅為3000毫米。這種BWH大小已不再是一個詞，無論是面對日常家庭還是偶爾作為"女貨主"。

MPV的后部一直比較"整潔"，對IMAX 8也不例外，但我覺得它的尾部設計有點缺乏層次感，看不出檔次，一輛厚實的貨車感覺，與優秀的前臉設計相比，說實話，IMAX的后部設計有點令人失望，有一種虎頭和蛇尾的感覺。

寫到最后

遺憾的是，IMAX 8的官方地圖只發布外觀、內部和總功率分數，目前還不清楚。不過，可以預見的是，iMAX 8作為Roewe品牌的首款MPV車型，最大的競爭對手是川奇的GM8，但目前公布的消息非常有限。未來，在新車上市后，我肯定會對每個人進行一次詳細的測試，當然，如果有機會，我也會邀請GM8進行比較測試。