7月29日，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的新S級轎車展示了酷酷的技術(shù)。當(dāng)碰撞即將發(fā)生時(shí)，采用更主動(dòng)的側(cè)碰撞防御機(jī)制，提高底盤高度，使車身底部橫梁承受更多側(cè)面沖擊，以減少對機(jī)組人員艙的影響。與此同時(shí)，它還使用了后座安全氣囊，最早出現(xiàn)在2019年的梅賽德斯-奔馳ESF共享會議上，也首次在梅賽德斯-奔馳(Merces-Benz ESF)上使用。此外，梅賽德斯-奔馳ESF 2019上展示的酷技術(shù)很可能會在未來真正的汽車上使用。

首先，新的S級將能夠安裝梅賽德斯的電子主動(dòng)車身控制懸架，升級以前的神奇毯技術(shù)。梅賽德斯的道路掃描(攝像頭在擋風(fēng)玻璃的頂部)連接到懸架上，這樣當(dāng)攝像頭看到路面顛簸時(shí)，減震器就會激活主動(dòng)的"避波"運(yùn)動(dòng)，空氣彈簧會主動(dòng)收縮以吸收振動(dòng)波谷，以減少身體的振動(dòng)和晃動(dòng)。

除了提供更大的舒適性外，該懸掛系統(tǒng)還允許梅賽德斯實(shí)施它所稱的預(yù)安全+的主動(dòng)側(cè)碰撞防御機(jī)制。當(dāng)一個(gè)側(cè)面安裝的雷達(dá)傳感器檢測到即將發(fā)生的側(cè)面碰撞時(shí)，它會立即將車身提升3英寸。這種技術(shù)已經(jīng)在新的奧迪A8上看到，它減少了車門結(jié)構(gòu)上的負(fù)載，并使更多的碰撞力被一個(gè)更強(qiáng)的門檻吸收。乘客座墊甚至?xí)噲D將你推開碰撞一側(cè)，以獲得更大的保護(hù)。

梅賽德斯還整合了它的第一個(gè)后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到新的S級汽車，并有兩個(gè)不同的系統(tǒng)可供選擇。一個(gè)可以提供4.5度的后轉(zhuǎn)向角，另一個(gè)可以達(dá)到10度。梅賽德斯說，第一款是專為更注重高速穩(wěn)定性的顧客設(shè)計(jì)的，而第二款則是為了吸引那些在城市環(huán)境中使用S級汽車的顧客，以及在狹窄的停車位停車的顧客。就像大多數(shù)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一樣，這里有很多好處。當(dāng)以超過35英里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，后輪將以與前輪相同的方向旋轉(zhuǎn)。低速時(shí)，后輪向后轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向半徑變小。

梅塞德斯說，新S級汽車的轉(zhuǎn)彎半徑與小轎車的轉(zhuǎn)彎半徑相同。這是非常令人印象深刻的，應(yīng)該使S級汽車更適合住在市中心的小區(qū)域和停車場。

梅賽德斯公司改進(jìn)了其主動(dòng)停車輔助系統(tǒng)和360度攝像頭技術(shù)，以識別更多停車位，甚至在沒有任何車輛的情況下使用地面線路。設(shè)計(jì)了一種新的三維圖像，將汽車周圍的攝像頭信息拼接在一起，以顯示周圍的環(huán)境。

梅賽德斯-奔馳2019 ESF上展示了更多的安全氣囊

最后一項(xiàng)創(chuàng)新是梅賽德斯的新后排安全氣囊。這是第一個(gè)為后排乘客準(zhǔn)備的前氣囊，它的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特.在撞擊過程中，圓柱形管狀結(jié)構(gòu)被充氣，形成一個(gè)帳篷連接的安全氣囊，其中心部分被周圍的空氣充氣。并且有很多單向閥，閥門允許空氣進(jìn)入，氣囊充氣不讓空氣流出。由于這種充氣方法，安全氣囊的膨脹更輕，力比傳統(tǒng)的安全氣囊小得多，安全得多。梅賽德斯說，它減少了頭部和頸部的負(fù)荷，在嚴(yán)重的正面碰撞。安裝在每個(gè)前座后部的后氣囊是可選的。

最后，梅賽德斯在車的前排座位上安裝了一個(gè)攝像頭，以檢測兒童的座位是否安裝在前排乘客座位上，然后警告司機(jī)在開車前系好孩子的安全帶。