(環球網車綜合報告)凱庫？東風悅達起亞的新車？沒錯！這不僅是東風悅達起亞的新車，也是全球市場上全新的戰略模式，這絕對不是中國市場獨有的！誰是凱酷？繼續往下看！

他說："開國實際上是起亞五代的第三代。自2011年彼得·希拉爾(Peter Hillar)領導的第一代起亞K5(起亞K5)問世以來，它為起亞注入了新的設計元素，并贏得了世界各地相當多的粉絲，尤其是"追逐風"的80后消費者，并成為起亞K5的主要受眾。與第一代起亞K5相比，第二代起亞K5的外觀缺乏一定的視覺沖擊力，但動力總成的調整是值得肯定的；現在，在第三代起亞K5和東風悅達起亞引入中國市場后，這款新車被賦予了一個新的名稱：開酷，并且根據中國市場消費者的喜好，擴大了車身和軸距。

在東風悅達K5K5開酷車身上，帶有一種新的外生設計理念，仍然沒有偏離虎口哨前格柵的家庭設計語言，與現金模式相比，新K5K5開酷的肌肉線條更加僵硬，主要設計理念已經變成運動和時尚，整體背靠背造型，打破了三箱車在舊車保重中固有的印象。？隨著坐椅的感覺，創造出自己與其他競爭對手的區別，對于當前的"Z一代"來說"消費者更有吸引力"。

如果我找到K5 Kaku最吸引人的細節，沒有什么比跳心大燈和白天駕駛的眼睛更吸引人了。國產K5 K5 Kaku霧燈被放置在新款式的較低格柵的兩側，下面的柵格正面的梯子以識別國產或進口車型的最佳方式，低鍵顯示K5街景有L2級智能駕駛輔助系統。

在中國的K5開酷之后，車身長度和軸距被延長，整體尺寸達到4980 1860/1445毫米，軸距為2900毫米，車身長度和軸的二維尺寸已經超過了Arge、Mailubao和CencyK5。即使在加長之后，K5 Kaku也沒有破壞原來的車身線條，從而避免了B柱延長所造成的不協調的視覺效果。從A柱延伸到后窗的鍍鉻線在很大程度上起到了重要作用，同時也向第一代K5致敬。

在K5開庫車的后部，除了穿尾燈的設計外，也不能忽視2.0T型后保險杠下擴散器，以及尾部排外的雙邊四排！在國外版本的K5中，尾排是隱藏設計，只有中國市場的K5開酷，只有雙邊四排氣管，這是區分國產和進口車型最重要的依據。在同類車型中，K5 Kaku現在是最具代表性的車型。

為了更符合國內消費者的喜好和適應當前的趨勢，K5開庫車采用12.3英寸的兩個連接屏幕，儀表板和中央控制屏已經成為一個整體，仍然不偏離原來以K5驅動為中心的室內設計理念，此外，它還被替換為更方便的旋轉按鈕電子換檔機構。

與運動的外觀相比，K5街景除了營造運動氛圍外，更多的表現出一種平靜的氣質，畢竟，K5街車仍然是一輛真正的中間三箱車，在舒適的配置上還更考慮乘客、前排和后座加熱、后排老大鍵和后排中央扶手上的多媒體控制鍵，同時配備了若干USB充電接口。

基于現代起亞最新的I-GMP平臺，誕生了新一代起亞K5和現代第10代奏鳴曲。除了重新優化整車的碰撞能量通道外，這個平臺對于發動機的技術升級也是必不可少的，盡管它與以往的CVVT和CVVL等技術有本質的不同。然而，其目標仍然是通過增加進氣量來提高發動機的燃燒效率，這樣可以同時實現Otto循環和Atkinson循環，并且可以自由切換。

除了目前的KIA看門CVVD技術外，K5開庫發動機還采用全鋁材料和集成氣缸蓋，可以使發動機結構更加緊湊、熱效率更高，從而實現更好的燃油經濟性。在即將推出的K5 keku上，有1.5T和2.0T的四缸直線發動機，其參數分別為125 kW和253 Nm/176 kW和353 Nm。1.5T發動機與7速雙離合器變速器匹配，2.0T發動機與8速手動單檔變速器匹配。

結論：10年前推出K5時，K5以其外觀和高性價比，為起亞在全球市場的銷售做出了非常重要的貢獻。東風悅達的新K5開庫車將于2020年上市，除了仍有相當優秀的外觀設計外，技術和配置創新也是令人矚目的，而且性能與價格仍有很好的比例。當消費者已經對中間的第三輛車感到厭倦時，K5街車的到來很容易抓住年輕消費者的心。什么是汽車的實力，也是銷售后的官方上市給出的答案。