說到性能小的鋼炮，我相信每個人都會突然想到高爾夫GTI，它在世界各地都很有名。但在2010年之前的時期，性能鋼炮是另一輛車，福克斯。人們認為這款車給很多人留下了深刻印象，它擁有強大的控制和修改空間。

        但新車型與經(jīng)典福克斯(Fox)相去甚遠，后者去年售出了5萬多輛汽車，更不用說高爾夫了。那么，造成這種情況的原因到底是什么呢？

        事實上，這與它所取代的三缸機是分不開的，當然也有人會說，其他一些美國汽車也被三缸機取代了，為什么還可以呢？事實上，情況是這樣的，因為國內(nèi)的三缸消費者已經(jīng)很排他性了，雖然整體技術(shù)已經(jīng)成熟了，但以前的刻板印象還沒有消除。

        當然，福克斯取代了三缸機，沒有保持原有的優(yōu)勢，價格也不太優(yōu)惠。相反，它意味著稍微降低票價漲幅，使其自然不受消費者歡迎。事實上，就這個銷量而言，不可能換成一臺三缸機器。以英龍為例，最初它的銷量也大幅下降。如果不是因為瘋狂的降價，現(xiàn)在的銷量就不可能有現(xiàn)在的銷量了。

        此外，福克斯本身并沒有太多的營銷變化，也沒有給消費者太多的選擇，所以不買這輛車是正常的。此外，定位上仍然存在問題。原本應(yīng)該控制汽車運動的這款車，現(xiàn)在已經(jīng)被一臺三缸機取代；雖然它在功率數(shù)據(jù)方面還不錯，但它的一致性仍然不那么好。

        為了達到排放標準，這樣的"犧牲"也是無助的。但很難讓這輛車處于既不在家也不鍛煉的情況下。當然，如果英龍采取同樣的做法，也許有可能恢復(fù)一些銷量，這仍取決于當局下一步會做什么。