一般來說，為了清理庫存，每輛車的現金模式通常會在市場結束時給予很大的折扣，以清理庫存，所以很多更了解汽車行業的消費者喜歡在新車型上市前抄襲現金模式的底部。這并不是，我們國內品牌的"神車"H6第三代車型已經上市，目前市場終端現金第二代機型也不是小減讓，那么現在是否適合開始呢？下一步，讓我們來分析和分析一下吧。

        我們消費者最關心的第一件事是價格。一般來說，市場終端的新車折扣會比較小，而且是Hafer H6，一款銷量高的車型，所以當第三代Hafer H6上市時，至少在短期內不會有太大的折扣，而且制造商還宣布第三代H6的售前價格為12.2-141000。售前價格的起價已經遠遠高于現金模型。但目前，第二代Hafer H6在市面終端上的折扣約為3萬美元，而且折價后的起價甚至還不到8萬輛，與即將上市的第三代車型或同類車型相比，具有很高的性價比。

        一些選擇購買新車的人通常會被新車型的一些亮點所吸引，這在舊車型中是無法提供的，而第三代哈佛H6則與目前的第二代車型相比，有一個亮點：設計和車身尺寸，最新的第三代哈佛H6總體設計變得更加時尚，前臉部分已經完全新設計，整合性也更好；第三代哈佛H6的長度、寬度和高度為4653/1886/1730毫米，軸向距離為2738毫米，比目前型號的mm、26 mm、10毫米和58毫米高53%。高于現行模式

        與現金模式相比，第三代Hafer H6的第二亮點是室內設計，新車型的整體室內設計做出了新的設計，如果覆蓋了汽車標志，基本上沒人會知道這是哈佛H6的內部設計，新車的室內設計確實變得更加時尚，與現金模式相比，有了一種技術感，新車型的內部可以更符合當前主流美學。

        在動力部分，第三代哈弗H6和現金型號一樣，也搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，兩臺發動機之間的匹配仍然是一個7齒輪雙離合器變速箱，因此第三代哈佛H6的功率與目前的型號沒有太大區別，唯一的區別是，第三代哈佛H6采用了更受歡迎的旋轉按鈕換檔裝置。在技術意義上將比現金型好。

        結論：總的來說，第三代Hafer H6與現金第二代相比變化很大，但核心力量沒有太大變化，所以在第三代H6推出之初，外觀內部的調整至少要比現金模式高出3萬美元左右，所以我個人認為這不值得。相反，現在開始第二代現金模式是一個更合適的選擇，你不認為嗎？