這一流行病已導(dǎo)致全球汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，但法拉利(法拉利)

和特斯拉(特斯拉)

豪華汽車(chē)等奢侈品牌的銷(xiāo)售超出了預(yù)期。

法拉利5月4日公布的第一季度利潤(rùn)好于預(yù)期，使其股價(jià)在5月18日上漲近7%，收于每股162美元，市值為403億美元。

3月份，法拉利因疫情爆發(fā)暫時(shí)關(guān)閉了工廠。但就在本月，法拉利的總營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)了5%，至2738輛，利潤(rùn)為10.2億美元，高于預(yù)期的8.52億美元。

非官方的菲亞特集團(tuán)(FiatGroupWorld)網(wǎng)站菲亞特集團(tuán)(FiatGroupWorld)在2019年發(fā)布的一份報(bào)告顯示，法拉利在2019年以每股94474美元的平均價(jià)格售出了10131輛超車(chē)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為23.2%。

汽車(chē)行業(yè)的平均利潤(rùn)率約為5%至10%。換句話說(shuō)，出售一輛法拉利需要30輛寶馬(BMW)或67輛梅賽德斯(Mercedes-Benz)，而在大眾市場(chǎng)上則需要908輛福特(Ford)或928輛日產(chǎn)(Nissan)。

但法拉利周一下調(diào)了對(duì)2020年的預(yù)測(cè)，并警告稱其一級(jí)方程式(F1)和其他業(yè)務(wù)仍然疲弱。

美國(guó)電動(dòng)豪華汽車(chē)品牌特斯拉(Tesla)報(bào)告稱，今年3月在中國(guó)銷(xiāo)售了10160輛汽車(chē)。中國(guó)是全球最大的市場(chǎng)，3月份在中國(guó)創(chuàng)下月度新高。

中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東舒表示，特斯拉占中國(guó)大陸電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的30%。今年1月，特斯拉在中國(guó)大陸售出2620輛汽車(chē)，2月份售出3900輛。

考克斯汽車(chē)公司的高級(jí)分析師MichelleKrebs在接受采訪時(shí)說(shuō)："影響汽車(chē)銷(xiāo)售的三個(gè)因素是信貸、就業(yè)和消費(fèi)者信心。"所有這些都不利于目前的汽車(chē)銷(xiāo)售。"但從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，不受信貸和就業(yè)影響的富人仍對(duì)豪華車(chē)消費(fèi)充滿信心。

IHSMarkit的最新分析預(yù)計(jì)，到2020年，大眾(Volkswagen)全球汽車(chē)銷(xiāo)量將下降22%，至7030萬(wàn)輛，豪華車(chē)銷(xiāo)量也將下降。預(yù)計(jì)美國(guó)將是銷(xiāo)量下滑最嚴(yán)重的地區(qū)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量將下降26.6%，降至2008年以來(lái)的最低水平。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(China Associationof AutomobileIndustry)的數(shù)據(jù)顯示，自3月份以來(lái)，中國(guó)對(duì)汽車(chē)的需求出現(xiàn)反彈，高于2月份的79%，但銷(xiāo)量仍較上年同期下降43%。盡管中國(guó)內(nèi)地幾乎所有經(jīng)銷(xiāo)商都已恢復(fù)工作，汽車(chē)展廳的交通狀況有所好轉(zhuǎn)，但消費(fèi)者信心依然疲弱。今年第一季度，中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為370萬(wàn)輛，低于去年同期。