獨立的前三名"不再滿足于新產品的"戰斗秀"，他們通過自己的模塊化架構技術，充分參與了"平臺車"的"競爭"。先進的"平臺車"概念和技術，使"獨立的前三名"引進了密集的產品交付，同時也在下半年推廣了它們，以實現一個強勁的開端。

檸檬、坦克、咖啡智能"、"CMA超級矩陣"、"藍鯨NE動力平臺"。吉利、長城和長安，被稱為"獨立的前三名"，不再滿足于新產品的"豆秀"。他們完全參與了"平臺車"的"競爭"--"通過自己的模塊化建筑技術"。

先進的"平臺車(Advanced"Platform Car")的概念和技術，將讓"獨立的前三名"推出密集的產品交付，但也會在下半年推動它們取得強勁的開端。數據顯示，今年7月，長城售出78339輛，同比增長30%；吉利售出105218輛，同比增長15%；中國品牌長安(Changan)售出123548輛汽車，同比增長49.9%。

據商界介紹，長城汽車四大品牌的銷量全面增長。7月份，哈佛大學售出了47517輛汽車，同比增長11%。其中，哈佛H6售出汽車23723輛，累計86個月穩居SUV月度銷售冠軍；而"三大"全新升級的第三代H6，已于7月24日正式開盤，首日官方預售訂單破千，性能"國車"加速。長城皮卡進一步鞏固了其在市場上的主導地位，7月份售出汽車20661輛，較去年同期增長156%，占市場份額的50%以上。此外，Wey 7月份售出7091輛汽車，同比增長25%，Euler售出3064輛，同比增長48%。

如此亮麗的銷售數字，多虧了長城汽車多年來在核心技術上的"研發過度投資"原則。隨著大數據、云計算、5G、人工智能等新興技術的迅速發展和傳統產業的深度整合，由數字化和智能化帶來的產業轉型正在孕育之中。面對不斷變化的汽車產業，長城汽車提出了向"全球科技旅游公司"轉型的目標。7月20日，長城汽車發布了"檸檬"、"坦克"、"咖啡智能"三大科技品牌，用"重生"的方式進行了徹底的變革。

據8月6日0175.HK發布的"快寶"報道，吉利7月份售出汽車105218輛，同比增長15%，同比下降4%，1月至7月為635664輛，同比下降14%，達到141萬輛的目標。

對吉利來說，這是它的產品之年。據報道，吉利汽車將在2020年推出圖標、豪沃、序言、幾何圖形C、Linke 05、06等六款新車型，以及一系列改變的車型。更引人關注的是，吉利汽車將正式從"3.0精品汽車時代"正式進入"4.0綜合建筑汽車建造時代"。

在2020年成都車展上，吉利汽車將其模塊化架構命名為"CMA超級矩陣"，從而宣布吉利汽車正式開啟了"科技吉利4.0時代"。據報道，目前CMA超級矩陣已經覆蓋了近20款車型，其中包括沃爾沃、虎克、北極星和吉利，累計銷量超過600000輛。未來，平臺架構將與快速迭代汽車電子兼容，以滿足汽車在未來15年的發展。CMA超級矩陣的電子和電氣結構支持傳統燃料、混合動力和純電力和建筑的發展。

吉利和戴姆勒在使用"CMA超級矩陣"增強自身能力的同時，組建了智能品牌全球合資企業"智能汽車汽車有限公司"，這也帶來了好消息。7月27日，吉利正式宣布，"智能合資成立了全球管理團隊，成立了智能歐洲有限公司"，其中"智能全球合資企業已在中國寧波杭州灣正式注冊，首批產品將于2022年推出"。智能歐洲有限公司作為智能汽車有限公司的全資子公司，將負責智能汽車未來在歐洲市場的供應、銷售和售后服務。