對國內汽車制造商來說，2020年可能是非常難忘的一年。今年，國內汽車市場受到多種因素的影響，許多廠商的銷量大幅下降，大量汽車制造商根本無法在國內市場生存。當然，在國內汽車市場持續低迷的情況下，除了極少數新車外，大量新車在價格上作出了很大讓步，無論是奢侈品牌、合資品牌還是自主品牌。今年購買汽車的消費者可以享受比過去幾年更大的折扣，尤其是在2014-2017年國內汽車市場火爆的情況下。但風險也要大得多。

他說："我們知道，在本地汽車市場持續低迷的情況下，很多制造商已無法維持或銷量迅速下降，有些車型今年可能已很難應付。"在2020年上半年，我們得到了最近40家國內客車公司在2020年上半年銷售的名單。從名單上所顯示的數據來看，這40家汽車公司恐怕都有機會回升。順便說一下，我們上傳了這份名單。其實，我們也可以看看。我們基本上可以保證在這40家汽車公司中，我們基本上可以保證在這40家汽車公司中，很難恢復增長。他們中的大多數人可能不得不面對國內汽車市場的消失，因此消費者在購買這些品牌車型時仍然需要非常小心。

就今年上半年的銷售數據而言，在6個月內，最暢銷的東南汽車中，只有6317輛售出，也就是說，平均每月銷量略高于1000輛。對于一個專注于100000級的自主品牌來說，很顯然很難讓這個品牌更進一步，當然，它的銷量也比東南地區差。關鍵是當前的市場環境繼續惡化，銷售和市場份額迅速集中到主導品牌，而這些品牌很難獲得提升的機會，這是首要任務。

在這四十家汽車公司中，今年上半年就有十家售出了0輛，這十家汽車公司基本上已經宣布自己是"冷"的，也許除了江淮大眾以外，其他品牌都已經處于崩潰狀態，當然，這些品牌中的九家基本上沒有新車上市，所以消費者對訂單的擔憂太大了。

那么，為什么我們要提醒你，今年買車要非常謹慎呢？事實上，原因很簡單。這些即將退出中國汽車市場的品牌和制造商基本上是不到100000的市場中的一些獨立品牌。大多數購買這些品牌產品的消費者都是普通消費者，平均收入水平。對于普通人來說，買新車并不容易。如果這些消費者在購買新車的過程中遇到了問題，他們將受到太大的打擊。

其實道理很簡單，在國內汽車市場，一旦汽車廠商銷售低迷或難以為繼，首先出擊的就是汽車經銷商。其實從目前的情況來看，這40家車企和品牌的經銷商已經基本散去。汽車經銷商作為汽車廠家和車主之間的中間環節，沒有了，也就意味著車主手中的車處于保養和維修的過程中。 沒有官方渠道。 而且經銷商一分手，很多在外面買不到的零部件就會變成絕版，車主維修保養新車的成本就會大大增加，甚至有些自家很小的車型根本找不到更換配件。

所以其實對于今年準備買車的消費者來說，買車的時候還是要擦擦眼睛，盡量選擇一些銷量更高，口碑更好的車型，當然在買車之前，也可以查看一下這些廠家近半年的銷售數據。對于上述半年銷量低于10000輛的品牌和車企來說，還是遠離為好。 這些數據現在幾乎是透明的。 當然，我們也不要被那種不支持國產車的心靈雞湯所影響。 對于普通消費者，特別是中低收入消費者，我們沒有這么大的歷史使命。在選車的時候，盡量避開那些可能損害我們利益的車企和品牌，其實才是最大的責任。 而國產車的崛起，還是留給市場競爭，我們也可以看到，今年，自主品牌排隊關門，但是長安，吉利，長安三個品牌的銷量持續增加，這些品牌和產品，一定程度上可以代表國產車。