2020年初，疫情的發(fā)生加速了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的衰退，使經(jīng)銷商的生存壓力大幅度增加。最近，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱流通協(xié)會(huì))公布了全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存調(diào)查結(jié)果：2020年上半年，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)新車銷售情況不佳，傳統(tǒng)經(jīng)銷商盈利能力下降。具體來(lái)說(shuō)，38.3%的經(jīng)銷商報(bào)告虧損，32.9%的經(jīng)銷商持平，只有28.8%的經(jīng)銷商盈利。

證券日?qǐng)?bào)"記者觀察到，從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，2020年上半年品牌差異化明顯，只有20%的經(jīng)銷商基本完成了銷售任務(wù)，實(shí)現(xiàn)銷售正增長(zhǎng)的經(jīng)銷商所占比例為21.5%，奢侈品和進(jìn)口品牌相對(duì)較好，占銷售額正增長(zhǎng)的經(jīng)銷商的60%以上，經(jīng)銷商銷售額比去年同期下降了30%以上。

需要看到的是，在市場(chǎng)發(fā)展后遇到了很多阻力，由于政府、制造商和經(jīng)銷商聯(lián)合推出了一系列促進(jìn)消費(fèi)的政策，經(jīng)銷商經(jīng)歷了"寒冬加劇"到"弱復(fù)蘇"的市場(chǎng)變化。從單店利潤(rùn)的角度來(lái)看，雖然汽車廠商為經(jīng)銷商提供了大量的支持政策，以保證他們的正常經(jīng)營(yíng)，但虧損經(jīng)銷商所占的比例仍然很高。今年上半年，新車銷量整體下降，2019年全年單店銷售收入僅為37.6%。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年上半年，乘用車經(jīng)銷商總數(shù)為29773家，比2019年底下降了0.7%。1019家4S商店退出了網(wǎng)絡(luò)，新增了824家4S商店。新的網(wǎng)絡(luò)主要來(lái)自于傳統(tǒng)的新能源和新汽車制造企業(yè)，如獨(dú)立品牌的紅旗和一汽大眾捷達(dá)網(wǎng)絡(luò)，部分增長(zhǎng)來(lái)源于4S原店址投資者的更換等。今年第二季度進(jìn)入了更加集中的汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)調(diào)整階段，下半年可能還會(huì)繼續(xù)。

在經(jīng)歷了2019年新車第一次負(fù)毛利率之后，今年上半年經(jīng)銷商毛利率平均為7600萬(wàn)元，新車毛利率進(jìn)一步降至-3.5%，進(jìn)一步加劇了"銷售虧損"的局面。2099年，20.1%的經(jīng)銷商沒(méi)有出現(xiàn)價(jià)格上漲的情況，而2020年上半年為16.3%。

就經(jīng)銷商滿意度而言，今年上半年經(jīng)銷商總體滿意度基本令人滿意，76.0分，比2019年下降1.1點(diǎn)。除了經(jīng)常提到的庫(kù)存等一系列問(wèn)題外，主要原因是商業(yè)政策不夠靈活，經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀沒(méi)有得到充分考慮。

從品牌類型來(lái)看，高端品牌有所提升，合資企業(yè)和獨(dú)立品牌的滿意度也有不同程度的下降。其中，高端品牌和進(jìn)口品牌的最高得分為84.3分，上升了1.8分，而獨(dú)立品牌的得分最低，為71.2分，跌幅最大，下降了3.7分。新浪汽車金融專欄作家林適告訴"證券日?qǐng)?bào)"，這主要是因?yàn)橐恍┢髽I(yè)的生產(chǎn)線相對(duì)單一，市場(chǎng)調(diào)整反應(yīng)緩慢，營(yíng)銷策略沒(méi)有及時(shí)調(diào)整以適應(yīng)區(qū)域市場(chǎng)的變化。

作為回應(yīng)，流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎雪紅在接受"證券日?qǐng)?bào)"采訪時(shí)表示，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大潮和沙化階段，品牌差異化越來(lái)越明顯，一些弱勢(shì)品牌面臨著退市，因此經(jīng)銷商更加關(guān)注品牌授權(quán)合同中對(duì)退出機(jī)制的解釋和改進(jìn)，因?yàn)樗麄儗?duì)現(xiàn)行合同中對(duì)經(jīng)銷商保護(hù)的滿意度較低。因此經(jīng)銷商的滿意度下降了。與此同時(shí)，制造商上的經(jīng)銷商捆綁了更多的銷售反饋意見(jiàn)，但也引起了經(jīng)銷商的反感。

談到對(duì)2020年全年的預(yù)期，流通協(xié)會(huì)表示，只有29%的經(jīng)銷商認(rèn)為今年能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，43%的經(jīng)銷商表示，汽車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)超過(guò)15%。

在當(dāng)前形勢(shì)下，下半年的防疫防控形勢(shì)不能放松，出口限制等經(jīng)濟(jì)環(huán)境不利于汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。"林氏預(yù)測(cè)，下半年市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，廠商滿足市場(chǎng)預(yù)期并非易事，每家汽車企業(yè)業(yè)績(jī)復(fù)蘇背后都是數(shù)千家汽車經(jīng)銷商，任務(wù)艱巨，壓力巨大。下半年經(jīng)銷商將繼續(xù)加大降價(jià)促銷力度，經(jīng)營(yíng)壓力依然不容樂(lè)觀。