據(jù)外國媒體報(bào)道，大眾汽車在英國因柴油門排放丑聞提起集體訴訟，上訴被法院駁回。這一具有里程碑意義的裁決意味著，車主提出的賠償訴訟可以繼續(xù)下去，還可能意味著，到2022年，奧迪、西雅圖、斯柯達(dá)和大眾車主將獲得近90000起受影響的賠償。

一位公共發(fā)言人在一份聲明中說，該公司對(duì)上訴法院的裁決感到"失望"，但"尊重它"。聲明接著說："這一裁決涉及2019年初步問題聽證會(huì)上提出的法律和技術(shù)要點(diǎn)。判決沒有確定損失、責(zé)任和因果關(guān)系的點(diǎn)，這將在下一次審判中繼續(xù)決定，直到2022年3月。

他說："市民堅(jiān)持認(rèn)為，消費(fèi)者并沒有蒙受損失，因而無須作出賠償。不過，這要求審裁處在作出決定前，必須在適當(dāng)時(shí)候進(jìn)行審訊。

大眾已公開承認(rèn)，它不符合自己的排放標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在正努力通過一些項(xiàng)目來維護(hù)公眾的信任，比如在電動(dòng)汽車上投資330億歐元，到2029年將75輛純電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)。

今年4月，英國一家法院裁定，大眾(Volkswagen)曾使用一種減速器來幫助其柴油車通過排放測(cè)試。這項(xiàng)裁決將允許消費(fèi)者對(duì)這家汽車制造商提起集體訴訟，盡管它也將受到德國運(yùn)輸管理局(Deutsche TransportAuthority)的裁決。

這起集體訴訟可能是英國法律史上規(guī)模最大的消費(fèi)者訴訟，涉及奧迪(Audi)、西雅圖(西雅圖)、斯柯達(dá)(Skoda)和大眾(Volkswagen)車型的近9萬名車主。他們要求大眾賠償安裝非法的"降低效率裝置"以欺騙歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)時(shí)，車主的律師說，大眾故意"欺騙"規(guī)則，安裝了一種非法裝置，以逃避汽車駕駛測(cè)試，并改變?nèi)剂狭鞒蹋詼p少氮氧化物排放多達(dá)40倍。

Wexman法官(Waksman)裁定，根據(jù)歐盟的定義，"本案中有爭議的軟件功能實(shí)際上是一種緩解手段"。法官聲稱他"不是這一結(jié)論的家庭成員"，并指出許多法院和行業(yè)組織都同意這一決定。

作為對(duì)裁判的回應(yīng)，大眾當(dāng)時(shí)表示，對(duì)今天的裁決感到"失望"，但該公司打算"僅就初步問題"提出上訴。

關(guān)于集體訴訟的第一次聽證會(huì)始于2019年12月，重點(diǎn)是調(diào)查大眾(Volkswagen)的"EA 189"柴油機(jī)是否有減效率裝置。今年4月，大眾汽車失去了第一項(xiàng)裁決。

盡管上訴敗訴，但此案仍處于進(jìn)一步的調(diào)查階段，包括確定"因果關(guān)系"--即損害裝置是否造成了損害。這些結(jié)果將在今年年底或2021年年初公布。如果公眾最終被判有罪，可以下令支付數(shù)億英鎊的賠償。

大眾(Volkswagen)拒絕向許多英國車主支付賠償，稱根據(jù)英國法律，他們沒有配備"降低效率裝置"。其他國家(如美國)以往的裁決與此背道而馳，英國也沒有影響力，因此也有必要采取集體行動(dòng)。

上個(gè)月，在美國一起類似的消費(fèi)者集體訴訟中，原告勝訴，迫使公眾為每名消費(fèi)者支付5100至10000美元，總計(jì)98億美元。