中國在線汽車8月12日根據中國汽車流通協會最近發布的7月"汽車經銷商庫存"調查結果，其中捷豹路虎、北京現代、吉利、捷豹路虎位居榜首，連續兩個月出現在這一尷尬位置上。根據數據，捷豹路虎也在6月份排名第一，庫存系數為2.77。這意味著捷豹路虎經銷商的庫存并不樂觀。

根據捷豹路虎近期發布的財務信息顯示，捷豹路虎4月和6月在華銷量延續了自一季度末以來的穩步上升趨勢，已經實現了四個月銷量環比增長，其中6月銷量較5月增長10%，第二季度在華銷量也逐月上升。"更尷尬的是，結合中國汽車流通協會的數據，捷豹路虎銷量環比持續上升的背后，還是通過經銷商庫存承壓實現的，但實際上，經銷商終端銷售依然低迷不過，情況可能并不像捷豹路虎所說的那么樂觀，捷豹路虎在華銷量同比繼續下滑，4-6月銷量僅為25.8萬輛，同比降幅為2.5%。 有業內人士表示，捷豹路虎的做法簡單來說就是將庫存從廠家搬到經銷商手中。

近年來，捷豹路虎在中國的銷量一直受挫，在賣車的同時，捷豹路虎推出了瘋狂的促銷策略，于是三折豹，八折虎成為經銷商不得不采取的無奈措施，十幾萬輛自行車降價換捷豹路虎已經成為常態。"然而，即便是如此巨大的利潤，也沒有帶來更好的銷量。 數據顯示，捷豹路虎在2017年創下14.6萬輛的創紀錄銷量后，2018年和2019年連續兩年銷量下滑，分別只有11.5萬輛，9.9萬輛。 一方面，捷豹路虎不斷向經銷商壓車，經銷商不顧及利潤，但銷量仍不及預期；這幾年，捷豹路虎經銷商不時向廠家發起集體暫停新車訂單的"抗議"，往往是因為廠家給經銷商的回報較低，經銷商通常會用大折扣進行核銷，"車難賣"也"賣不出價"導致經銷商長期處于虧損之中

捷豹路虎"難賣"和"賣不出去"背后的原因

捷豹路虎陷入困境，更深層次的原因可能與用戶的大量抱怨分不開。關于路虎捷豹模型的質量，一直以來都有"未修路虎"的廣泛流傳。近日，中國網記者接到長沙捷豹E步車主的投訴，他的新車剛買不到一年，相繼出現天窗異常噪音、更換泵、剎車異常噪音、冷車怠速異常噪音等問題，最后在高速公路凸輪軸斷裂引起車輛失速。車主們感到失望的是，這款新車只開前3000公里，再也不會買美洲虎了。

此外，就捷豹路虎多年來召回的頻率和規模而言，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的車型確實讓用戶特別粗心。捷豹路虎(Jaguar Land Rover)2017年在中國召回了106000輛車，2018年召回了107000輛，2019年召回了74000輛。召回是件好事，但頻繁的召回將不可避免地引發有關捷豹路虎質量控制的問題。"捷豹路虎的老板還說："我每天都去4S商店。"我買車是為了方便，而不是為了供應。

同時，由于變速箱故障，進口路虎極光被央視315黨命名，2018年路虎P400e由于缺乏動力和無法充電而受到許多車主的集體保護。根據J.DPower的2019年質量報告，捷豹和路虎分別有100次故障，分別為168次和224次，而行業平均為135次。

一旦憑借高貴的英國血統進入中國奢侈品牌，其品牌實力甚至落后于BBA等德國三大品牌，而且路虎極光(Land Rover Aora)等車型也不擔心銷售。隨著日益突出的質量危機，用戶拋棄了捷豹路虎(Jaguar Land Rover)，口碑、銷售、品牌實力也跌至谷底。即使制造商犧牲了一項大減價戰略，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)在第二層豪華品牌的地位也逐漸被雷克薩斯(Lexus)、凱迪拉克(Cadillac)等品牌吸引得越來越遠，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)在中國的道路將變得更加危險。