2020年中國汽車論壇"在上海舉行。在"十四五"前夕，本論壇以"新變化、新挑戰、新理念--引領中國汽車的新征程"為主題，分析了全球汽車工業的發展趨勢，有助于實現汽車強國的目標。搜狐汽車也將作為邀請深入的合作媒體，提供現場視頻和圖形報道。

在8月14號舉行的"新變革，新挑戰，新理念--引領中國汽車新征程"會議論壇上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍發表了主題為"聚焦數字化平臺基礎要素，迎接汽車數字化轉型"的演講在軟件定義汽車產業的趨勢下，車企需要在開發流程，人才模式，供應體系等方面做出相應的改變，他表示。數字化平臺是汽車軟件定義的基礎。華為打造了集成智能駕駛操作系統AOS，智能車輛控制操作系統VOS和面向服務的跨領域集成軟件框架VehicleStack，幫助汽車制造商提高開發速度，降低開發成本。

汽車這一傳統產業已經有一百三十多年的歷史，正處于一個大變革時期，汽車四個現代化所帶來的產業變革也在不斷深化。面對新的變化和新的挑戰，如何抓住機遇，贏得未來？我認為業界的朋友們必須共同努力，深入合作，充分發揮各自的優勢，通過共同創造和共享，取得雙贏的成果。

這是適應汽車工業改革和實現汽車軟件定義的關鍵環節。軟件定義汽車的本質是改變汽車的商業模式和用戶的汽車體驗。通過軟件的不斷迭代，智能駕駛體驗、駕駛艙娛樂體驗、汽車耐力體驗和動力體驗不斷提高，汽車將逐步從步行工具向新的生活空間發展。這些服務將繼續為用戶和汽車企業創造新的價值。如何促進軟件的實現，體驗現金，使智能汽車成為一個持續創造價值的平臺？這是我們在整個行業都在考慮的事情。

為了滿足軟件定義的汽車的發展需求，汽車企業需要在開發過程、人才模型和供應系統上做出相應的改變，以滿足計算、軟件和人工智能的技術需求。目前，分布式ECU+總線交換的體系結構，如軟硬件耦合緊密、升級困難、帶寬低、碎片嚴重，已不能滿足整個車輛級系統的發展和不斷升級。要向軟件定義車邁進，必須將分散的功能單元集成起來，形成以軟件為中心的體系結構，實現軟硬件的解耦，軟件可以快速、連續地反復升級，大大簡化了硬件和布線的復雜性，構建良好的層次結構和數字平臺是基礎。

面向軟件定義汽車的分層架構，首先是底盤動力域執行器硬件（硬件外設），上面是計算平臺和網絡通信硬件層（主板），在上面的基礎軟件平臺層（操作系統，軟硬件解耦，硬件驅動，通信和安全等基礎能力），最上面是用戶可以體驗的應用系統。"即使基于新架構，汽車對終端用戶的價值仍然是用戶能夠感受到的體驗，比如車輛的外觀內飾，操控感受，各種座艙體驗，自動駕駛輔助等等，這些都是用戶能夠直接觸摸和感受到的關鍵，是車企面對細分市場，打造差異化競爭力的關鍵所在。

我們正在構建一個安全開放的系統，希望與車企，軟硬件合作伙伴共同打造數字化平臺，共建健康生態，共享技術成果。眾所周知，鴻蒙操作系統是分布式架構，實現了手機，電視，穿戴者，汽車等終端的無縫互聯，提供物聯網服務體驗。