8月13日至15日，2020年中國汽車論壇在上海舉行。在"十四五"前夕，本次論壇以"新變化、新挑戰、新理念--引領中國汽車的新征程"為主題，分析了全球汽車工業的發展趨勢，有助于實現汽車強國的目標。搜狐汽車也將作為一個被邀請的深度合作媒體，提供現場視頻和圖形報道。

在論壇上，上海汽車集團有限公司總裁王曉秋發表了講話。他認為，振興和消費升級是汽車品牌再造的總趨勢，產品的兩極分化和新力量的分化正在重塑新能源市場的發展模式。

他認為，年輕化和消費升級是汽車品牌重塑的大趨勢。消費主力人群代際變化成為汽車首次購買消費的主要人群，但該年齡段人口總量較80后，70后減少1.2億，首次購買人口紅利明顯減弱，自主品牌低價段入市人流和銷量明顯減少隨著80后，70后步入增購年齡區間，年輕化與消費升級碰撞出新的需求火花，選車審美造型更追求張揚大膽，性能評價從機械性能轉向智能科技他認為，年輕化和消費升級是汽車品牌重構的大勢所趨，年輕化不僅僅是針對年輕化人群的專屬標簽，因此契合了消費者的感性認知，滿足了其理性需求，也可以投資不同場景體驗的差異化需求。

從競爭變化、產品兩極分化和新力量分化的角度看，新能源市場的發展格局正在發生變化。今年，國內新能源汽車市場較去年同期下降了40%以上，許多人憂心忡忡，但細分數據仍能看到發展的進展和希望。

在需求方面，與去年同期相比，在這一流行病期間，租賃在線汽車的需求下降了60%以上，而對私人用戶的需求僅比去年同期下降了13%，高于整個乘用車市場20%的降幅。在整個乘用車市場，私人用戶越來越多地接受新能源汽車。

在產品細分方面，以特斯拉(Tesla)、寶馬大眾(BMW Volkswagen)等混合動力產品為代表的高端電動汽車產品，以及更廣泛的年輕消費市場，為電動汽車產品的生產提供了良好的市場表現。

在工業化變革方面，車身利潤下降與供應鏈風險的疊加將加快智能網絡連接產業的布局，全球汽車企業的利潤和現金儲備面臨著嚴峻的考驗。目前，智能網絡連接產業的發展已進入關鍵時期，智能驅動的五級應用軟件技術需要大量的資金投入。同時，受海外疫情持續蔓延、反全球化和貿易保護主義的影響，中國的經貿形勢和全球汽車供應鏈體系將面臨更加不穩定和不確定的挑戰。在汽車芯片操作系統和其他智能網絡鏈中，縮頸技術的風險大大增加。

正因為如此，中國企業才能通過各種形式的戰略合作，以更專注、更高效、更開放、更包容、更協作、更共享的方式共同保暖，加快關鍵核心技術的攻關，加快形成以國內循環為主體，以國內外雙周期相互促進的新發展格局。在面向未來的競爭中，我們將把危險轉化為機遇，提高中國智能網絡產業的自主控制和戰略安全水平。