8月13日至15日，2020年中國(guó)汽車論壇在上海舉行。在"十四五"前夕，本次論壇以"新變化、新挑戰(zhàn)、新理念--引領(lǐng)中國(guó)汽車的新征程"為主題，分析了全球汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，有助于實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。搜狐汽車也將作為一個(gè)被邀請(qǐng)的深度合作媒體，提供現(xiàn)場(chǎng)視頻和圖形報(bào)道。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、世界汽車組織(OICA)主席傅炳峰在會(huì)上發(fā)表了講話。他認(rèn)為，經(jīng)過(guò)十多年的快速發(fā)展，市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)平臺(tái)調(diào)整的時(shí)期，呈現(xiàn)出兩年的負(fù)增長(zhǎng)。這不僅是諸多因素相互交織的影響，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。建議有關(guān)企業(yè)在"十四五"規(guī)劃中確立兩大目標(biāo)，即為汽車大國(guó)建立主導(dǎo)市場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)辟產(chǎn)業(yè)全球化的新格局。

付炳鋒認(rèn)為，在大變革的時(shí)代，中國(guó)汽車市場(chǎng)有引領(lǐng)全球汽車消費(fèi)的大趨勢(shì)，汽車消費(fèi)將進(jìn)入電氣化、智能化的時(shí)代，變革將是企業(yè)的下一個(gè)主題：

在產(chǎn)品層面，自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車將成為未來(lái)消費(fèi)者的追求，但消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)有期望值，但也有觀望，從而延緩了消費(fèi)步伐。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型時(shí)期也會(huì)伴隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整，企業(yè)應(yīng)該加大創(chuàng)新投資，應(yīng)對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)管理跨過(guò)壁壘的時(shí)期。

在銷售層面，付先生認(rèn)為，傳統(tǒng)的4S商店渠道已經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間，成為汽車行業(yè)的一個(gè)負(fù)擔(dān)過(guò)重的負(fù)擔(dān)。"他提出，未來(lái)他將進(jìn)入一種新的智能信息交互營(yíng)銷服務(wù)模式。

在生產(chǎn)制造方面，近百年來(lái)一直沿用的群流作業(yè)模式，將逐步被智能化制造所取代，從而使用戶定義和用戶定制成為可能。他認(rèn)為，改變和升級(jí)傳統(tǒng)汽車制造是最艱巨的任務(wù)。

在品牌服務(wù)方面，他提出品牌服務(wù)所創(chuàng)造的顧客粘性將成為企業(yè)生存的基礎(chǔ)。傅炳峰預(yù)測(cè)，未來(lái)產(chǎn)業(yè)集中度將繼續(xù)提高，強(qiáng)勢(shì)品牌將更加強(qiáng)大，極大地?cái)D壓了新品牌的生存空間。

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、技術(shù)升級(jí)和法律升級(jí)的過(guò)程中，需要大量的投資，對(duì)企業(yè)實(shí)力的需求更高，適者生存的形勢(shì)必然發(fā)生變化，優(yōu)勝劣汰的局面必然會(huì)發(fā)生變化，優(yōu)勝劣汰將面臨退出的風(fēng)險(xiǎn)，"傅說(shuō)，工業(yè)和企業(yè)都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在這個(gè)時(shí)候，需要大量的投資和改造。"要跳起來(lái)，然后跳起來(lái)，通向未來(lái)的道路還很長(zhǎng)，跨越企業(yè)，沒(méi)有不存在的，退出已經(jīng)成為必然。

傅還認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)將繼續(xù)發(fā)生變化，合資合作將打破原有的國(guó)有平衡，環(huán)境、能源、交通等社會(huì)因素將進(jìn)一步加劇對(duì)該行業(yè)的制約。

他說(shuō)，從汽車產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，從宏觀經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的原則和邏輯的角度看，科學(xué)的政策指導(dǎo)將是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本保證，這對(duì)產(chǎn)業(yè)治理水平提出了更高的要求，特別是世界結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定和不確定的演變，中國(guó)更有必要有一個(gè)穩(wěn)定的政策對(duì)應(yīng)，使中國(guó)這個(gè)世界上最大的汽車市場(chǎng)具有很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和全球汽車產(chǎn)業(yè)的試點(diǎn)能力。

付炳鋒最后指出，新冠肺炎疫情加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的速度和難度，也迫使產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型。汽車工業(yè)必須抓住未來(lái)五年的戰(zhàn)略機(jī)遇期，迎接危機(jī)中的新機(jī)遇，建設(shè)起主導(dǎo)作用的強(qiáng)大汽車市場(chǎng)，為汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇，在變革過(guò)程中開(kāi)創(chuàng)新局面，加快形成健康的國(guó)內(nèi)工業(yè)周期，開(kāi)創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)全球化的新格局。