一份新的LMCAutomotive報告顯示，7月份全球汽車銷量繼續保持4月中旬開始的增長，較上年同期收窄至6.8%，原因是一些國家放松了對汽車移動性和商業的限制，自新冠肺炎疫情爆發以來，汽車市場顯示出全面但脆弱的復蘇跡象。

今年1月至7月，全球汽車市場的銷量仍下降了25%。多數分析師預計，今年全球汽車市場的銷量將達到約7000萬輛，降幅不低于20%。這一數字與LMC在6月底的預測基本一致。

然而，在LMC看來，"目前很難評估市場的真實狀況。銷售迅速復蘇的一個重要因素是抑制需求，這本身就掩蓋了當前市場的潛力。

在LMC緊隨其后的所有市場中，西歐1至7月跌幅最大，跌幅為36%；然而，7月份市場新車登記量同比僅下降5.7%。這是因為，政府刺激消費的措施在很大程度上推動了市場的復蘇。與此同時，東歐7月份的汽車銷量同比增長17%。

自2016年以來，西歐汽車銷量一直保持穩定，在1395萬至1430萬輛之間波動。LMC預測，今年西歐汽車銷量將下降24%，至1085萬輛，較6月底略有改善，當時LMC預計銷量將下降26%。

另一位法國分析師伊諾維夫(Inovev)上周表示，今年歐洲汽車銷量將較上年同期下降25%至35%，主要原因是政府補貼的程度和新冠肺炎疫情的趨勢。

LMC表示，中國汽車市場繼續呈現"V形"復蘇，許多工廠取消了暑假，以迎頭趕上生產。根據該機構的數據，7月份中國汽車市場的批發銷售額同比增長13%，高于6月份的6.6%。然而，今年迄今，中國汽車市場的累計銷量仍下降了15%。

LMC預計，今年全年輕型汽車在中國的累計銷量將下降9.5%，汽車制造商和電動汽車初創企業尤其處于銷售榜末尾。值得一提的是，前10大汽車制造商在中國的市場份額已從2016年的50%增至今年的60%。

與此同時，日本和韓國的汽車銷量也相對強勁。7月份日本汽車銷量收窄至14%，而5月份同比下降45%，但近期中國新冠肺炎感染病例的增加也威脅到市場復蘇。

就韓國而言，今年迄今汽車銷量同比增長了8%。一方面，在控制疫情蔓延的過程中，汽車行業的生產和銷售長期未被關閉；另一方面，韓國今年早些時候出臺的消費稅減免政策對其汽車消費產生了更大的刺激作用。然而，這一優惠政策已于6月底結束，其后市場趨勢仍有待觀察。