8月11日，新京報殼牌財經記者從北京奔馳官方官員那里了解到，在2019年生產了500000多輛之后，北京奔馳今年上半年生產了260000輛，超過了去年同期的市場表現。與此同時，北京梅賽德斯-奔馳的官員透露，一個月前，三百萬輛發動機正式離線；今年將達到第三百萬輛離線。

值得注意的是，今年恰逢北京奔馳(Mercedes-Benz)成立15周年。

2005年，奔馳品牌在北京落戶，結束了北京汽車行業沒有奢侈品牌的歷史。

在中國和德國股東的戰略部署下，北京梅賽德斯-奔馳逐步建立了智能制造系統，以不斷提高產品的成熟度和穩定性。2016年，北京梅賽德斯-奔馳推出了首批線下車輛。

今年上半年，北京奔馳將在260000多年內生產300多萬輛汽車。

在此基礎上，北京奔馳的產品矩陣不斷豐富。隨著新梅賽德斯-奔馳純電動SUV和新梅賽德斯-AMGA35L在北京梅賽德斯-奔馳的生產，北京梅賽德斯-奔馳已成為第一家實現轎車、SUV、純電動汽車和高性能轎車全面覆蓋的豪華汽車制造企業。其生產模式包括長軸距A級轎車、長軸距和標準軸距C級轎車、長軸距E級汽車、GLASUV、GLSUV、長軸距GLCSUV、EQC純電動SUV和AMGA35L。

與此同時，北京梅賽德斯-奔馳在梅賽德斯-奔馳全球生產體系和網絡中的角色也發生了質的變化。2014年，北京梅賽德斯-奔馳生產的缸體、氣缸蓋和曲軸的核心部件出口到德國；2019年，北京梅賽德斯-奔馳首次實現了整個發動機的出口。這意味著整機核心零部件的加工、裝配和測試的全過程質量符合梅賽德斯-奔馳的全球統一標準。

此外，面對近年來全球汽車工業的"新四個現代化"，北京梅賽德斯-奔馳正在加快改造升級。2017年，北汽集團和戴姆勒公司為大力發展新能源規劃和規劃了北京梅賽德斯-奔馳的布局。2019年，北京奔馳EQC純動力SUV正式投產，北京梅賽德斯-奔馳動力電池廠正式建成。

15年來，北京奔馳工業總產值增長了47倍，連續4年超過1000億元。