由于賽道的特點，今年的F1西班牙大獎賽和往年一樣，是一場更無聊的比賽。幾乎沒有精彩的超車鏡頭，除了比賽的第一圈還是精彩的，我們沒有看到太多人的起起落落。那么，在這樣一場相當無聊的比賽中，我們還能看到什么呢？

        法拉利繼續刷新下限

        法拉利本賽季已經完全失去了冠軍競爭力，但他們周圍的新聞從未間斷過，在賽道上，他們總是能夠通過各種奇怪的操作吸引球迷的注意力。

        在前幾場比賽中，法拉利的神秘戰略組、不斷犯錯的工程師，以及不斷出現問題的賽車，都曾多次遭到球迷的抱怨。本周末，他們再次刷新了下限。

        出了問題的第一件事是萊克萊爾，他對這位摩納哥車手寄予厚望，他在比賽第38圈時突然停在賽道邊緣，他的引擎在一瞬間就失去了動力。但稍加調整，萊克萊爾成功地重新啟動了汽車，他堅持要開車回維修站。在維修站，法拉利車隊在勒克萊爾的汽車周圍進行了激烈的操作，但仍未能解決問題的根本原因，萊克萊爾別無選擇，只能退出比賽。

        萊克萊爾退場后，整個法拉利似乎都失去了精神，他們似乎忘記了，還有一位名叫維特爾的車手仍在賽道上疾馳。

        惠特伯恩運用了一種停球策略進入了下半場，他仍然排在積分榜的前面，但他的位置并沒有降低，此時球隊需要給他一些指導。

        維特爾開始在車隊電臺上問："至少你應該告訴我該怎么做。"我們的輪胎呢？

        維特爾說了一堆話，說法拉利在P室里一直保持沉默，工程師最后回答了一個莫名其妙的詞：好的。

        在維特爾的心中，此時不計其數的羊駝應該會經過。

        怪人還在后面，維特爾不再打算和那些明顯心不在焉的工程師溝通了。工程師似乎醒了，問維特爾："你認為這套輪胎會持續到游戲結束嗎？

        這一次維特爾很粗魯，他徑直回去說："這不是我以前問過你的嗎？

        法拉利的車庫里又出現了一種令人尷尬的沉默。

        接著，維特爾暴躁地說："我不在乎(我是否還在車站換新輪胎)。"總之，我沒什么可失去的。就這樣繼續開吧。

        電話被曝光后，維特爾在社交媒體上成為了一個支持的聲音，一些網友稱它為"法拉利的最佳策略"。更讓法拉利無法面對的是，維特爾賽車也被選為"我們種族最佳車手"，這讓人們不禁要問：法拉利最終刷新了運營下限，最終它將在何時舉行？

        漢密爾頓瘋狂戒指

        梅賽德斯本賽季的空前表現，再加上漢密爾頓純粹的駕駛技巧，使得他們在賽場上繞著其他車手轉是司空見慣的事。在上一場比賽中，沒有登上領獎臺的漢密爾頓車手創造了所有奇跡，這一幕在這場比賽中再次上演。

        維斯塔潘想在比賽中給漢密爾頓施加一些壓力，但兩個人的比賽速度確實不同，只能看著對方跑得越來越遠，頭兩場比賽還在心情中與維斯塔潘隊開玩笑，車隊里的比賽多次在隊里廣播，足以看到他的無助。

        除了博塔斯和維斯塔潘之外，漢密爾頓在比賽結束時都圈了所有車手。有趣的是，當他排在第四位時，佩雷斯似乎沒有意識到他會被圈起來，所以當藍色旗幟揮舞時，他沒有采取任何行動，這導致比賽被罰了5秒。佩雷斯肯定也是一種困惑，你知道，這場比賽的要點是一輛大型的梅賽德斯去年的賽車冠軍啊！

        至于維特爾和其他人，他們會感到更難過--漢密爾頓已經在第二站之前和第二站之后安排了他們一次。甚至一些網民也開始擔心，根據這種勢頭，漢密爾頓在兩圈多圈之后會帶領越來越多的人，也會出現越來越多的人。