如果你認為純電動超車代表了未來的總趨勢，那么你可能已經(jīng)過時了。畢竟，作為一個利基市場，Hypercar領(lǐng)域已經(jīng)有相當多的競爭對手，比如Lutters Evija、RimacC 1/C2等車型都選擇了純電布局作為其運行電源。

        最近，一家美國初創(chuàng)企業(yè)超車制造商Hyperion似乎急于利用其最新產(chǎn)品xp-1告訴業(yè)界，即便是純電動車型也已經(jīng)有點"過時"了。

        xp-1的出現(xiàn)是擴大氫燃料技術(shù)在整個汽車工業(yè)應用計劃的一部分。雙座xp-1將氫燃料電池和超級電容器存儲結(jié)合起來，為多臺電動機提供動力。XP-1是一個四輪驅(qū)動，細節(jié)需要進一步挖掘，但根據(jù)該公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，XP-1最高速度可達到356公里/小時，并在2.3秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速。

        在超級電容器的應用方面，最新的蘭博基尼·西恩(Lamborghini Sián)也采用了這種技術(shù)，但它的小型電池只能通過制動能量回收來充電。由于超級電容器比傳統(tǒng)鋰離子電池更小，重量更輕，xp-1的官員稱，其總重量僅為1032公斤。

        作為參考，傳統(tǒng)的Bev模型在長時間的大負荷條件下普遍存在過熱的隱患，但超級電容器不存在這個問題。另一方面，雖然超級電容器比傳統(tǒng)電池的儲能更少，但充放電比1：1意味著它們的效率要高得多，這顯然更符合跑車的需求。

        XP-1的碳纖維氫燃料箱可以容納足夠的燃料，據(jù)該公司稱，XP-1可以以用戶不會收到票的速度提供超過1600公里的耐力，以及符合太陽軌跡的太陽能屋頂電池版本；補充燃料的能力也很好，XP-1可以在不到5分鐘的時間內(nèi)將其填滿。"Hyperion計劃在美國各地提供加氫站，更多細節(jié)將在汽車正式發(fā)布之前進行。

        Hyperion首席執(zhí)行官安杰洛·卡凡塔里斯(AngeloKafantaris)在接受采訪時表示，他對其他汽車制造商輕易放棄氫能研究感到遺憾，因為也涉足航空航天領(lǐng)域的Hyperion公司長期以來一直認為氫是宇宙中最豐富、更輕的元素，現(xiàn)在消費者將體驗到這種汽車的非凡價值主張。"這只是開始使用氫作為儲能介質(zhì)。這種燃料的潛力是無限的，它將徹底改變能源部門。"。

        總部位于加州的Hyperion公司此前負責向包括美國宇航局在內(nèi)的航天機構(gòu)提供氫推進系統(tǒng)。該公司的目標是在2022年前開始在世界各地生產(chǎn)xp-1，以限制其產(chǎn)量僅為300臺。