近幾年汽車物流業管理超標準后，"大怪物"、"第二怪"汽車超載超限等行業混亂已得到有效遏制，但在運輸過程中仍存在一些問題，如在運輸過程中發現轎車困難、運價持續下降等，在運輸過程中仍存在一些問題，如轎車難以找到、運費率持續下降等。如今，隨著技術的進步，網絡貨運的發展越來越熱，創新的運輸方式可能給汽車物流業帶來更多的商機。

近日，這樣一家汽車物流供應鏈平臺企業，大蘇汽車乘務員正式獲得北京市交通局頒發的網絡貨運企業資格證書，成為北京第一家獲得"網絡貨運"許可證的企業。

轎車市場新亮點

我們公司經常需要把汽車從倉庫運到不同的地方。過去找承運人是費時費力的，最好有一個標準化的一站式解決方案網絡平臺。"上海某外貿公司汽車進出口業務負責人齊先生希望在一定程度上反映汽車物流行業存在的實際問題。

管家的核心業務包括車輛物流和運輸以及車輛倉儲和配送。據了解，管家采用的是網絡貨運模式，能夠實現對汽車物流全過程的智能化、數字化和透明管理。客戶可以在線發布訂單、車輛監控、在線實時支付，已成為汽車物流行業在在線貨運領域的一個新嘗試和亮點。

通過自主開發的智能汽車物流調度平臺，采用了"新秀網絡"平臺對接模式，智能車與貨物匹配，連接起發方和承運人，開創了快車的新時代。"乘務員所在的北京貨運網絡技術有限公司負責人說。

在接受"中國汽車日報"采訪時，中國物流與采購聯合會汽車物流部門秘書長左新宇指出，無車承運人的名稱更適合其本質屬性，根據新的政策定義，網絡貨運是指運營商依靠互聯網平臺整合和分配運輸資源，與托運人簽訂運輸合同，委托實際承運人完成公路貨物運輸，承擔承運人的責任的道路貨運業務活動。"-

相比之下，汽車運輸領域的網絡貨運不同于過去的傳統運輸方式。過去，汽車物流業的運輸方式大多是以重型資產物流企業為運輸主體，一些非車輛運輸企業承擔了汽車物流業務。這部分非車輛承運人一般接受新車運輸任務，然后承擔車輛運輸任務，往往由于運輸時間、運輸價格、運輸質量不確定等因素，運輸效率大大降低，再加上一些從業人員非法改裝、超載等問題，導致汽車物流企業合規運營難以盈利。"此外，過去還存在非機動貨運公司虛開發票等問題。"左新宇說。

同時，承運管家將網絡貨運創新模式應用于汽車物流領域，或將對分散的運輸資源進行有效整合和精準調配，助力汽車物流企業降本增效，提升運輸服務品質，助力企業智能高效升級對此，近年來國內實施的打擊非法改裝，管制，限行等措施，已逐步取得成效，行業發展也趨于規范。同時，國家有關部門也建立了網約車模式的審核認證制度。