綜合外電報道根據(jù)LMC Automotive的一份最新報告告，7月份全球汽車銷量繼續(xù)保持4月中旬開始的增長勢頭，收窄至6.8%，原因是一些國家放松了對車輛流動和商業(yè)的限制，自新冠肺炎爆發(fā)以來，汽車市場顯示出全面但脆弱的復(fù)蘇跡象。

今年1月至7月，全球汽車市場的銷量仍下降了25%。多數(shù)分析師預(yù)計，今年全球汽車市場的銷量將達到約7000萬輛，降幅不低于20%。這一數(shù)字與LMC在6月底的預(yù)測基本一致。

然而，在LMC看來，"目前很難評估市場的真實狀況。銷售迅速復(fù)蘇的一個重要因素是抑制需求，這本身就掩蓋了當(dāng)前市場的潛力。

在LMC緊隨其后的所有市場中，西歐1至7月跌幅最大，跌幅為36%；然而，7月份市場新車登記量同比僅下降5.7%。這是因為，政府刺激消費的措施在很大程度上推動了市場的復(fù)蘇。與此同時，東歐7月份的汽車銷量同比增長17%。

自2016年以來，西歐汽車銷量一直保持穩(wěn)定，在1395萬至1430萬輛之間波動。LMC預(yù)測，今年西歐汽車銷量將下降24%，至1085萬輛，較6月底略有改善，當(dāng)時LMC預(yù)計銷量將下降26%。

另一位法國分析師伊諾維夫(Inovev)上周表示，今年歐洲汽車銷量將較上年同期下降25%至35%，主要原因是政府補貼的程度和新冠肺炎疫情的趨勢。

LMC表示，中國汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)"V形"復(fù)蘇，許多工廠取消了暑假，以迎頭趕上生產(chǎn)。根據(jù)該機構(gòu)的數(shù)據(jù)，7月份中國汽車市場的批發(fā)銷售額同比增長13%，高于6月份的6.6%。然而，今年迄今，中國汽車市場的累計銷量仍下降了15%。

LMC預(yù)計，今年全年輕型汽車在中國的累計銷量將下降9.5%，汽車制造商和電動汽車初創(chuàng)企業(yè)尤其處于銷售榜末尾。值得一提的是，前10大汽車制造商在中國的市場份額已從2016年的50%增至今年的60%。

與此同時，日本和韓國的汽車銷量也相對強勁。7月份日本汽車銷量收窄至14%，而5月份同比下降45%，但近期中國新冠肺炎感染病例的增加也威脅到市場復(fù)蘇。

就韓國而言，今年迄今汽車銷量同比增長8%。一方面，在控制這一流行病蔓延的過程中，汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售長期未被關(guān)閉；另一方面，今年早些時候推出的消費稅減免政策對其汽車消費產(chǎn)生了更大的刺激作用。然而，這一優(yōu)惠政策已于6月底結(jié)束，其后市場趨勢仍有待觀察。