隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷變化，特別是獨(dú)立品牌的影響，許多自主品牌在銷售和利潤(rùn)水平上不斷下降，許多三四線自主品牌失去了競(jìng)爭(zhēng)力，其中一些已經(jīng)基本關(guān)閉。當(dāng)然，隨著這些三、四線獨(dú)立品牌的不斷邊緣化甚至退出，它也為一些品牌的發(fā)展留出了更多的空間和時(shí)間。其中，三個(gè)一線獨(dú)立品牌在整體銷售增長(zhǎng)方面保持了良好的勢(shì)頭，尤其是長(zhǎng)安獨(dú)立品牌和吉利汽車，它們?cè)趲讉€(gè)月內(nèi)售出了100000多輛汽車。由于吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城三個(gè)獨(dú)立品牌和銷售責(zé)任，可能在未來(lái)幾年內(nèi)，獨(dú)立品牌最有可能生存下來(lái)，并在汽車企業(yè)中有所作為。

但是作為連續(xù)幾年的自主一哥，自吉利進(jìn)入2020年以來(lái)，總體市場(chǎng)銷售表現(xiàn)顯然不再像過(guò)去那樣雄偉。"從7月份的銷售水平來(lái)看，博悅作為吉利的主導(dǎo)車型，長(zhǎng)期以來(lái)一直處于中國(guó)SUV月度銷量的前五位，直接跌至第11位；迪豪作為獨(dú)立品牌汽車領(lǐng)域的長(zhǎng)期銷售冠軍，如今已被長(zhǎng)安越獄系列超越，排名第二。可以說(shuō)，吉利在SUV上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Hafer H6和長(zhǎng)安CS 75系列，而現(xiàn)在迪豪的汽車銷量是第一位，因此吉利并不像其總銷量那樣"好"。

在我們看來(lái)，過(guò)去兩年，吉利的主要市場(chǎng)工具是通過(guò)不斷增加新車數(shù)量來(lái)維持和增加銷量。從目前的產(chǎn)品序列來(lái)看，吉利擁有15輛燃料汽車和7輛新能源汽車，加上虎克品牌的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了鏈接06。因此吉利的產(chǎn)品線相當(dāng)豐富，相比之下，吉利的銷量并沒(méi)有多大的增長(zhǎng)。

幾天前吉利發(fā)布了上半年財(cái)務(wù)報(bào)表，盡管吉利汽車銷量連續(xù)一個(gè)多月上升，但當(dāng)財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)出來(lái)時(shí)，它們被召回了原來(lái)的形式。"據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年吉利汽車實(shí)現(xiàn)收入368.2億元，比去年同期下降23%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)22.97億元，比去年同期下降43%。就利潤(rùn)下降的程度而言，吉利汽車在今年上半年基本上減少了一半。就今年上半年的銷量而言，吉利售出了530000輛汽車，同比下降19%。