據外國媒體報道，英國將在12月完全脫離歐盟，屆時英國計劃復制歐盟汽車和卡車的平均二氧化碳排放目標。

他說："英國政府已發表一份諮詢文件，列明英國的計劃，英國將繼續遵守歐盟的減少二氧化碳規則，并提出建議，以解決連續性問題。"根據諮詢文件，建議維持一個"盡量接近制造商正常運作(BAU)"的規管制度。這一變化將于2021年1月1日生效，屆時英國退歐過渡期將正式結束。

英國伯明翰商學院(Birmingham Business School)商業經濟學教授戴維-貝利(DavidBailey)表示："政府真的別無選擇，只能遵守歐盟的監管規則。"汽車制造商不愿遵守兩套不同的規則，使用與歐洲相同的規則，有利于鼓勵汽車制造商在英國銷售電動汽車。早些時候，英國政府曾提議在2035年之前禁止銷售內燃機車輛，包括插入式混合動力汽車，如果英國想按計劃執行該計劃，就需要刺激電動汽車的銷售。

英國發布的咨詢文件保留了歐盟法規的各個方面，包括2021年和2022年超低排放車輛銷售的最高分值。如果汽車公司超過二氧化碳排放上限，它們將面臨每克超過86英鎊的罰款，而歐盟則為95歐元。目前的碳排放標準為每公里95克。

每家汽車制造商的目標仍然是基于其售出車輛的平均重量，但該系統使用的不是英國汽車的重量，而是整個歐洲的平均銷量。根據歐盟的數據，2018年在英國銷售的汽車平均重量為1466公斤，而歐盟的平均重量為1420公斤。

英國還將保留歐盟的克減制度，允許每年在歐洲銷售不到300000輛汽車的汽車制造商與歐盟談判，以適當放寬監管標準。"在使用該系統時，英國將根據英國汽車公司在歐洲銷售總額中所占的比例對其進行修訂。例如，一家汽車公司在歐洲的銷售額有50%來自英國，因此，該公司與英國的談判門檻是每年150000輛。英國政府在文件中表示："隨著時間的推移，將門檻改為只減損英國可能更合適。