據外國媒體報道，現代汽車集團（HyundaiMotorGroup) 一直計劃對電動汽車進行大量投資，希望到 2025 年實現 100 萬輛電動汽車的年銷量，在全球純電動汽車市場占據 10% 的份額。

其中起亞計劃到 2026 年每年銷售 500000 輛電動汽車，而現代此前曾表示，計劃到 2025 年每年銷售 560000 輛純電動汽車。現代希望成為全球第三大環保汽車制造商，而起亞計劃推出 11 輛電動汽車，而現代的豪華品牌蓋恩斯（Gaines) 明年將推出一款電動汽車。

在每年 100 萬輛的銷量中，汽車背后的平臺無疑已成為人們關注的焦點。現代（Hyundai) 最近發布了關于其電動汽車平臺 E -GM 的信息，這是 Ioniq 5 的第一款新車，將于明年年底在美國上市。2022 年和 2024 年，現代還將在美國推出 ioniq 6 和 ioniq 7。

在推出這些新車型后，現代將面臨激烈的競爭。在跨境汽車市場，特斯拉的 Model Y 已經上市，福特的馬赫 -E(Mach-E) 也將在今年秋季上市，大眾的 ID.4 很可能在今年年底上市，日產的 Ariya 將于明年上市。

但市場分析人士表示，鑒于現代擁有豐富的資源，并有能力迅速占領新的市場細分市場，因此在開發下一代電動汽車方面不應低估現代。起亞和蓋恩斯不應被低估。現代的大部分新電動汽車技術將與它們共享，而起亞（Kia) 和蓋恩斯（Gaines) 將創造出自己的風格。

目前，以現代科納（Hyundai Kona) 和起亞·尼羅（Kia Niro) 為代表的現代汽車集團贏得了多項行業獎項。兩年內，科納維在全球銷售了 100000 輛汽車。雖然這一數字并不令人驚訝，但現代集團一直以其迅速的規模而聞名。

在 ioniq 品牌方面，現代強調跨境汽車和 suv 車型的戰略，但鑒于汽車在一些國家仍然很受歡迎，它們將繼續推出汽車。Guidehouseinsight 的分析師阿布賽米德（Samelsamid) 表示，現代選擇了小型到中型的跨境車輛，作為其新平臺的第一款車型，這符合美國和大多數全球市場的需求。

盡管現代汽車將 ioniq 5 定義為中型汽車，但間諜照片顯示，它更接近于一輛緊湊的越界汽車。現代尚未公布這款電動汽車的細節，但他們表示，它的設計將采用一款名為 45 的角度概念車，該公司在去年的法蘭克福車展上展示了這款、車。

起亞和蓋恩斯也將在他們的身體設計風格，當他們建立第一個模型基于新的平臺。起亞此前曾表示，其歐洲版電動汽車將于 2021 年面世，里程超過 300 英里，并支持超快充電。起亞說，跨界汽車的設計 "將模糊乘用車和 SUV 之間的界限"。另一方面，蓋恩斯說，該品牌第一款基于電子 GMP 的電動汽車將于 2021 年年底發布。

現代的第二款新平臺電動汽車將于 2022 年在全球發布，將由今年 3 月推出的 Prophecy 概念車設計。這是一款四門中型和大型概念車，車內設計有四個座位。

現代還將在 2024 年推出 Ioniq 7 大型 SUV，以與里維安（Rivian)、通用汽車（GM) 的悍馬（Hummer)、寶馬（BMW)、奧迪（Audi)、日產（Nissan) 和大眾（Volkswagen) 等跨界車型競爭。市場是否準備接受大型純電 SUV，我們將知道 2024 年的結果，屆時市場上將有大量產品上市，" 阿布沙米德說。如果現代車型的里程令人滿意，價格合理，我想不出為什么它不受歡迎。

起亞此前曾表示，其電動汽車可以使用 400 V 的最大充電功率（目前的電動汽車標準功率）或 800 V 的充電功率（保時捷·塔坎支持的電力）。更高的充電功率意味著車輛可以在公共充電站獲得更快的充電速度，這對于長途旅行非常重要。