加州上訴法院的一項裁決避免了該州叫車服務 Uber 和 Lyft 的關閉，實際上是在 11 月的一次投票中就員工福利的發放和支付給選民做出了決定。

如果出現對全球業績經濟的連鎖反應，最后一分鐘的裁決意味著司機可以繼續作為獨立承包商工作，而上訴法院正在考慮司機的身份。

這兩家公司威脅說，最早將在午夜關閉加州。他們表示，他們將無法遵守加州的新法律。新法律規定，加州司機雇員而不是承包商有權享受最低工資、加班工資、病假工資和失業保險等福利。

法庭定于 10 月 13 日就此案進行辯論，法院不太可能在 11 月 3 日投票前做出最終決定，將決定移交給加州選民。

不幸的是，這些公司仍然沒有遵守法律，" 來自奧克蘭的司機梅凱拉·愛德華茲（MekelaEdwards) 說。

優步和 Lyft 司機周四在洛杉磯國際機場外舉行了一場喧鬧的集會，直到上訴法院作出裁決。

如果人們想被錄用，他們可以找一份不同的工作，" 雷蒙說。他支持這項名為第 22 號提案的法案，但拒絕透露他的全名。

Lyft、Uber、DoorDash、Inascart 和 Postates 花了超過 1.1 億美元來支持投票。盡管有一些額外的好處，它仍將保留司機目前的承包商身份，并將涵蓋該州古怪的勞動法。

加州法院的裁決賦予選民最終決定優步和 Lyft 雇員權利的權利

裁決后，LyftInc. 股價上漲 5.7%，優步科技（Uber Technologies) 股價上漲 6.7%。

美國人口最多的州面臨暫停服務業的威脅，這標志著監管機構、勞工組織和非全日制經濟公司之間的長期斗爭空前升級，這些公司顛覆了世界各地的傳統就業模式。

優步和 Lyft 分別發表聲明，對法院緊急停職表示歡迎，稱他們很高興能夠繼續在加州采取行動。

8 月 9 日，加州的雷菲爾德 & 威爾頓（Refield&Wilton) 民調顯示，41% 的選民計劃支持該公司的提議，26% 的人反對，其余的人猶豫不決。

盡管周四被停職，加州總檢察長貝格拉（XavierBecerra) 表示，他對此案仍有信心，并將繼續為維護工人的權利而戰。

加州是美國的經濟引擎，因為創新和工人的權利是并駕齊驅的。任何提出其他建議的公司都是在兜售錯誤的選擇。貝拉說。

這兩家公司已尋求舊金山加州第一地區上訴法院（San Francisco California First 區上訴法院）的干預，以阻止法官上周發布的禁令。該裁決迫使兩家公司在周四午夜后將司機視為雇員。

優步和 Lyft 表示，絕大多數司機不愿作為員工工作，大約 80% 的司機每周工作不到 20 小時。兩家公司表示，他們靈活的隨需應變業務模式不符合傳統的雇傭法，并主張將其稱為就業與承包商地位之間的 "第三條道路"。

根據選票措施中概述的 "第三條道路" 建議，司機將獲得醫療福利、最低工資、報銷費用以及工傷和殘疾保險。

勞工組織否認了該公司的說法，即現行雇傭法不符合靈活的工作時間安排，公司應遵循與其他企業相同的規則。他們表示，該公司的投票措施將創造一個新的工人階級，權利和保護都會減少。

兩家公司表示，這兩家公司表示，監管和法律糾紛發生之際，兩家公司對汽車的需求在冠狀病毒流行期間大幅下降。該公司表示，優步的創收外賣業務 Eats 沒有受到關閉的影響。

優步去年 11 月表示，加州占優步在全球娛樂設施和美食預訂量中的 9%，但經調整后的利潤微乎其微。Lyft 僅在美國運營，沒有食品外賣業務。該公司上周表示，加州約占總銷售額的 16%。