2020 年 8 月 20 日，魏來市宣布調整大定市用戶的權益，免費換電，并將于 2020 年 10 月 12 日正式實施。魏來的電力交換模式正在不斷推廣和建設。汽車和電力分離的市場前景能否為新能源汽車市場開辟一個藍海？

2019 年 8 月，蔚來 ES8，ES6 的首批車主仍可免費終身換電。2020 年 7 月 7 號，蔚來汽車發布了面向非首臺車主和營運車輛的全新換電充電模式和充電標準，最新的換電充電模式將于 2020 年 7 月 10 日起執行。8 月 20 號，寧德時代新能源科技股份有限公司宣布，攜手蔚來汽車，國泰君安國際控股有限公司，湖北省科技投資集團有限公司三家企業，成立武漢威能電池資產有限公司（以下簡稱威能），以推動新能源汽車產業 "車電分離" 新商業模式的發展，并在此基礎上推出 BaaS（BatteryasaService 電池租賃服務）業務。

據了解，在 Baas 模式下，購買威來汽車的用戶在購買汽車時不需要購買電池袋，電池袋的價格不包括在汽車銷售發票價格中，首付和每月償還用戶的金融貸款也取消了電池袋的價格計算。根據實際使用要求，Baas 用戶可以選擇租用不同容量的電池組，并每月支付服務費。Baas 用戶可以像購買電池的用戶一樣，享受動力交換服務和電池升級服務，并可以獲得國家新能源汽車購買補貼和購置稅免稅政策支持。

根據其新的收費模式，在 2020 年 10 月 11 日前支付固定和提現客戶，免費換電權益不變。在換電系統中，首次開車到電站的車主，可享受終身免費全國換電服務。全國范圍內，不限距離，不限次數，不換電站。固定付費用戶從 2020 年 10 月 12 日起，免費換電權限將進行調整：用戶放棄獨享電樁權限的，每月前 6 次免費換電。保留免費獨享股權的用戶：每月只收取前 6 次電費，不收取服務費。從第 7 個電源開關開始，全額充換電費用。其中，電度的變化是兩塊電池變化前后的差異；電費為換電站所在地的電價成本；服務費定價將略高于各地電站運行快樁的收費水平

截至 2020 年 8 月 21 日，渭萊發電站總數為 151 座，覆蓋全國 58 個城市。全國發電站布局主要集中在華東和華南地區。

2017 年，魏來市原計劃在今年前建設 1100 座電站。然而，截至 2020 年 8 月 21 日，僅在威萊建設了 151 座發電站。在這方面，李斌承認，威萊電站的建設速度沒有預期的那么快，1100 座電站的完工時間將被推遲。

在 2020 年兩會期間，在政府工作報告中，將 "可充電樁的建設" 擴大到 "增加充電樁、發電站等設施"。新能源補貼政策要求車輛的預補貼價格不得超過 300000 元，但 "換電模式" 不會受到影響。7 月 8 日，工業和信息技術部第一設備司召開了促進新能源汽車動力交換模式的座談會。

為了解決新能源汽車專用灌注樁施工難度大、充電時間長等問題，電力交換方式逐漸流行起來。根據調查，中國約 70% 的汽車用戶沒有固定停車位，只有 40% 至 50% 的新能源汽車用戶可以安裝專用充電樁。魏萊此前表示，自由權力交換是業務部門和財務部門等多家精算師共同努力的結果。目前實際運行數據顯示，每天平均有 1000 名用戶免費換電，收費約 50 度，單循環費用約 50 元，每天免費換電 5 萬元左右。

隨著魏萊汽車換電收費標準的優化，新的收費規則更加靈活。這也是為了進一步推廣電力交換模式，并毫不猶豫地以價格交換電量。

中國的電力模式轉換問題

短期內，不同汽車企業的平臺很難統一。每個汽車公司、主體或周邊充電平臺，一旦需要考慮換電，整個結構和電氣設計就應該做很多改變，如何使每一家汽車公司提供相同的尺寸和電氣連接，甚至是相同的產品，這種統一的短期內很難有能力促進其標準化。可以預見，整個汽車企業發起的這一輪新的電力交換活動是它們自己的。

在交換網不兼容的情況下，單個電站電池的成本難以控制，同時也存在一定的資源浪費，特別是不同汽車公司的電池無法交換，從而提高了電站與充電網絡之間的運行效率。

對于用戶來說，以魏為例，電池分期方案有很大的局限性，一旦用戶選擇了這個方案，在扣除電池價格后，車輛的其余部分只能全額支付，不能再進行安裝。

一些用戶仍然認為 baas 型號的充電過高。相比之下，電池分期計劃需要支付 100000 元的電池，五年后電池屬于用戶；在 baas 模式下，電池僅值 70,000 元，相當于無電池汽車的 3 萬元，再加上 5 年的 63600 元，總計 93600 元，但電池最終不屬于用戶。

對于車輛的使用，一些用戶還擔心，按照 baas 模式購買的車輛將很難作為二手車出售。沒有電池的二手車很難賣給二手車經銷商，只能賣給魏某官方渠道，唯一的付費者定價，賣家在銷售中會處于不利地位。

一些企業開始在布局領域改變電力。

對于每一家汽車公司來說，改變電力模式不僅停留在觀望狀態。魏萊官員說，到 2020 年，將建成 50 多座發電站。電站更換是支持 "可充電、可更換和升級" 戰略的核心基礎設施。北汽新能源公司還在全國 19 個城市建成并開通了 187 個發電站，其中換能車 18000 輛，電力交換機 480 萬臺，總里程 6.9 億公里。吉利今年還注冊了 "易換電" 商標，為電力交換模式做準備。