通用汽車宣布了其在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，在未來(lái)五年內(nèi)將全面實(shí)現(xiàn)電氣化、智能駕駛和車輛聯(lián)網(wǎng)。其中，凱迪拉克品牌的 "先鋒" 地位進(jìn)一步突出，通用汽車未來(lái)的一系列最新技術(shù)將率先應(yīng)用于其產(chǎn)品。

今年到目前為止，在新冠肺炎疫情的影響下，通用汽車在中國(guó)這個(gè)世界上最大的汽車市場(chǎng)面臨著重大挑戰(zhàn)。"多年來(lái)，凱迪拉克在二級(jí)高檔汽車市場(chǎng)上贏得了最高銷量，同時(shí)也被雷克薩斯搶走了。然而，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在第二季度觸底，"3x3" 的產(chǎn)品線也形成了凱迪拉克也顯示了一個(gè)變暖的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，自 4 月份以來(lái)，凱迪拉克已連續(xù) 4 個(gè)月增長(zhǎng)，7 月份增長(zhǎng)逾 40%。今年 7 月份，其累計(jì)銷量已超過(guò) 100000 輛，但仍比去年同期下降 19.3%。

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在這方面，凱迪拉克一方面繼續(xù)擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品線，另一方面繼續(xù)推動(dòng)其 "未來(lái)戰(zhàn)略" 的登陸。在 6 月初凱迪拉克 XT6 增加了兩款新車型之后，卡迪拉克 CT6 在 7 月 22 日又增加了兩款。值得注意的是，這兩款新車型都配備了通用最新的超級(jí)巡航超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。

此外，凱迪拉克的第一款純電動(dòng) SUV--Lyriq，基于通用的第三代電動(dòng)汽車平臺(tái)，配備了新的 Ultom 電池系統(tǒng)，最近幾天也正式宣布，將在中國(guó)市場(chǎng)推出。到 2025 年，新能源車型將占通用汽車在中國(guó)新車型的 40%。

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凱迪拉克的第一輛純電動(dòng) SUV--Lyriq

一些業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，在過(guò)去幾年 "量?jī)r(jià)" 的發(fā)展之后，凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)積累了一定的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，但在目前的市場(chǎng)形勢(shì)下，凱迪拉克也需要在新產(chǎn)品的幫助下，及時(shí)調(diào)整新技術(shù)，鞏固其 "新美國(guó)奢侈品" 品牌定位，"未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略" 的逐步落地，有望為其在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展奠定一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

相比之下，自今年年初以來(lái)，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)一直保持著強(qiáng)勁的發(fā)展趨勢(shì)。自年初超越凱迪拉克以來(lái)，雷克薩斯一直保持領(lǐng)先地位。今年 7 月 1 日，雷克薩斯在第二層高端汽車銷量中領(lǐng)先 110000 多輛；同比增長(zhǎng)率也是在第二層 "三國(guó)" 實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的唯一品牌。

根據(jù)由 ES 車型驅(qū)動(dòng)的海關(guān)進(jìn)口數(shù)據(jù)，雷克薩斯 7 月份的銷量增長(zhǎng)至 8%，達(dá)到 118746 輛，仍排在前 10 大進(jìn)口乘用車品牌之首。

就新能源布局而言，雷克薩斯的第一款純電動(dòng)車型 UX300e 于 4 月在中國(guó)正式推出，但根據(jù)該計(jì)劃，雷克薩斯的新電動(dòng)汽車獨(dú)家平臺(tái)計(jì)劃在未來(lái)三至五年內(nèi)推出，凱迪拉克無(wú)疑在這方面具有優(yōu)勢(shì)。

一些分析師認(rèn)為，在凱迪拉克和雷克薩斯的較量中，雷克薩斯在短期內(nèi)可能仍有優(yōu)勢(shì)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，兩者之間的勝負(fù)可能取決于雙方的新能源產(chǎn)品和其他新技術(shù)，這些新技術(shù)能夠更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，適應(yīng)消費(fèi)者需求，從而帶來(lái)新的銷售增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，雷克薩斯不時(shí)出現(xiàn)的負(fù)面消息也將成為一個(gè)影響因素。

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根據(jù)沃爾沃此前宣布的新能源計(jì)劃，到 2025 年，沃爾沃將占其全球銷售額的 50%。然而，據(jù)媒體報(bào)道，其首款純電動(dòng)車型 XC40RechargeP8 將在今年秋季才開(kāi)始在美國(guó)銷售，也沒(méi)有關(guān)于何時(shí)能進(jìn)入世界最大汽車市場(chǎng)中國(guó)的消息。

近年來(lái)，得益于一汽大眾捷達(dá)（Volkswagen Jetta) 的支持系統(tǒng)，沃爾沃借助吉利的定價(jià)機(jī)制和價(jià)格策略，在中國(guó)市場(chǎng)取得了相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展。隨著捷豹路虎（Jaguar Land Rover) 的下跌，沃爾沃也成功地進(jìn)入了第二層高端 "三端" 的行列。然而，隨著二線高端進(jìn)入一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)階段，沃爾沃能否繼續(xù)保持現(xiàn)有市場(chǎng)地位仍有待觀察。數(shù)據(jù)顯示，今年 7 月 1 日，沃爾沃與第二輛凱迪拉克（Cadillac) 的銷量差距接近 4 萬(wàn)輛。

整體而言，新能源布局的二流高檔 "三流" 與奔馳、寶馬、奧迪等一線高檔汽車品牌相比，雖然略有落后，但從今年起也將陸續(xù)落戶，這也意味著二線高端汽車市場(chǎng)新能源戰(zhàn)已經(jīng)正式拉開(kāi)帷幕，并在很大程度上將對(duì)二線高端汽車未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生影響。