三缸發(fā)動機一直是中國汽車消費者最反感的。由于排放標準的原因，許多合資企業(yè)品牌選擇在動力方面與三缸發(fā)動機相匹配。其中，法國和美國汽車是最持久的。我認為當年著名的別克英龍是由于攜帶三缸機的緣故，銷量驟降，最終為大家銷聲匿跡。然而，在最近的別克英龍火災背后的主要原因是，它又回到了1.5l線上的四缸自然吸氣發(fā)動機，這也給消費者留下了更多的選擇空間。然而，許多汽車朋友只看到小偷吃肉，沒有看到小偷被毆打。減價四萬元后，英龍又生氣了。成功并非沒有理由。

        2021年別克英朗于今年3月上市，該車型的指導價為11.99~125900元，雖然定價有點過高，但經(jīng)銷商有40000元的折扣，入門級車型在開價后折價達到79900元，不到8萬輛就能駕駛這種優(yōu)秀的合資企業(yè)緊湊型家用汽車，性能價格比仍然很好。

        2021年別克英龍在外觀上沒有做多少調(diào)整，仍然使用我們較為熟悉的家庭設(shè)計語言。汽車前部正面采用大尺寸中間網(wǎng)的屏蔽形狀，內(nèi)直瀑布進水口格柵變黑，左右兩側(cè)的圓形分裂燈組通過中間飛翼鍍鉻裝飾板連接，并貫穿燈腔內(nèi)部，燈腔內(nèi)還裝有l(wèi)型白天驅(qū)動燈帶，夜間照明時也很醒目，下部進風口采用直通形。鏟子結(jié)構(gòu)從上到下凸出，給人以動感的視覺效果。

        別克英龍作為一款優(yōu)秀的小型車，其生態(tài)性能真的很好，它的長度、寬度和高度為4609×1798×1464 mm，軸距為2640 mm，在同類車型中屬于中等水平，新車型在側(cè)面采用更簡潔的線條來裝飾，前前照燈組通過尾燈部分有效地延伸了前照燈的整體視覺效果。車身底部配置了一個五尺寸輪轂，雖然尺寸不是很好，但與全身仍是互補的。

        2021年別克迎朗在室內(nèi)裝飾上也充滿了質(zhì)感，作為一款100000級合資緊湊型家庭轎車，絕對具有超越性，汽車采用大面積的軟性材料包裝，雖然儀表板仍采用傳統(tǒng)的雙圓指式，但中間裝有液晶顯示器，內(nèi)部顯示信息也非常多樣。同時，新機型還配備了發(fā)動機自動啟停、后置空調(diào)出口、車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、太田縣遠程升級、智能手機地圖等功能。安全配置具有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、緊急制動提醒、斜坡輔助、輪胎壓力監(jiān)測等功能。其中，精英版的型號還配備了后備雷達和反向圖像等。

        2021年別克英蘭最大的變化來自它的動力。新車型在原來的車型上增加了1.5l直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為113馬力，峰值扭矩為141尼姆。6AT變速箱的傳動系統(tǒng)是標準的。新車符合國家6b排放標準，在政府規(guī)定的綜合工作條件下，燃料消耗約為5.9升。

        作為一款優(yōu)秀的合資企業(yè)緊湊型轎車，盡管2021年別克英龍的外觀和內(nèi)部沒有特別的變化，但由于新的1.5l4汽缸發(fā)動機和4萬折扣，銷量迅速增長。從這款車的成功來看，我們還可以看到，如果一輛汽車想要贏得消費者的肯定，它必須有真正的技能。