隨著捷豹路虎、林肯、露絲等奢侈品牌在中國實現(xiàn)國內，以及各大奢侈品牌在中國加大投資，中大型SUV等產品將在中國投入生產，未來中國豪華汽車市場的競爭將變得越來越激烈。"同時，由于豪華車市場的持續(xù)增長，國內豪華車的生產速度也進一步提高，從而爭奪市場份額。不，另一家豪華汽車制造商據(jù)說將在中國投入生產--保時捷。

        幾天前，一位業(yè)內人士報道說："保時捷正在談論國內，海南自由貿易區(qū)的組裝和銷售是免稅的。"他還透露，有可能與中國企業(yè)組建合資企業(yè)。

        連續(xù)5年，中國市場已成為全球最大的保時捷品牌單一市場，銷量創(chuàng)下歷史新高。2019年保時捷在華新車銷量達到86752輛，同比增長8%，占保時捷全球銷量的約31%。保時捷在國內生產的消息并不是中國市場地位首次上升。

        針對這一消息，保時捷中國消息人士回應道："保時捷沒有國內計劃。

        此外，據(jù)指出，今年海南自由貿易港建設已進入全面實施階段，優(yōu)惠稅收政策吸引了許多外國投資者，這可能是保時捷登陸海南的重要原因。

        由于上述行業(yè)消息人士談到了合資企業(yè)，因此海南知名汽車公司海馬汽車已成為該合資企業(yè)的炒作對象。"在海馬汽車庫房，有網(wǎng)友問："請問，公司最近有沒有和保時捷有過聯(lián)系？"目前，該公司與保時捷沒有任何關系。目前，該公司沒有相關事項。如有相關事項，公司將按照有關規(guī)定履行披露信息的義務。"。

        事實上，保時捷多年來一直是國產的。保時捷認為，"保時捷的總產量并不大，因此在中國投入生產是不符合成本效益的。隨著市場的變化、企業(yè)的發(fā)展、市場競爭的日益激烈和新能源汽車的發(fā)展趨勢，保時捷是否會重啟國產化還不得而知。

        此前，上汽是保時捷在華合資企業(yè)最廣為人知的目標。最近一次是在2019年1月，當時大眾新任首席執(zhí)行官迪斯會見了上汽集團董事長陳紅，除了討論上汽奧迪的項目外，雙方還就大眾超豪華品牌保時捷(Porsche)的國內問題交換了意見。

        到目前為止，保時捷仍然堅持它不會在中國制造。中國汽車工業(yè)將逐步擴大對外開放，逐步取消對汽車合資企業(yè)的持股限制，這對外資企業(yè)在華建廠非常有吸引力。保時捷中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官嚴博玉說："關于在中國建廠的問題，我非常理解你提出的問題的背景，但目前我們觀察到，在消費升級的背景下，中國消費者仍然非常喜歡我們的德國工藝產品，"保時捷中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官嚴博玉說。目前，我們沒有生產本土化的計劃。"。

        根據(jù)保時捷的計劃，優(yōu)化的內燃機、插入式混合動力和純電動驅動模式將在未來十年內并行采用。純電動跑車Taycan的推出將支持保時捷純電動車型的戰(zhàn)略板塊，塔坎的新衍生車型將進入市場，純電動版Macan也將上市。保時捷預計，到2025年，50%的新車銷售將是純電或插入式混合動力車型。

        保時捷目前還沒有國內計劃，考慮到成本效益等問題，另一個主要原因是為了維護保時捷的奢侈品牌形象。許多網(wǎng)友認為，國內品牌形象可能會大大降低。