就整個國家經濟發展的重要性而言，沒有哪個國家像日本那樣依賴汽車工業，汽車及其相關產業占日本工業的一半，汽車工業的成敗甚至被認為與日本國家交通的興衰有關。因此，在汽車產業百年未變之際，日本早作布局，多點下注，一直引領著新能源汽車領域的創新，在混合動力、純電動、氫能等新能源汽車的綜合布局中，力求取得更多的突破。

2018年6月，豐田開發了一輛711氫燃料電池皮卡，用于一些商店的物流。記者華毅攝。

下一代自動汽車"將成為主流

在日本國內市場上，混合動力電動汽車(HV)、電動汽車(EV)、氫燃料電池汽車(FCV)和清潔柴油車輛都被稱為"下一代自動車輛"，即新能源汽車，其中混合動力(包括插入式)、純電動和氫能是三大類。在日本，雖然新能源汽車尚未占據主流市場，但近年來市場份額持續上升，約占40%。

在日本經濟產業省制定的2030年國內新車銷售目標中，所謂的"下一代自動汽車"的比例將達到50%至70%，其中以混合動力、純電動和插入式混合動力為主，新能源汽車的比例將超過新車銷量的一半。屆時，新能源汽車將成為日本新車市場的主流。

據日本汽車工業協會稱，在日本政府的減稅和補貼下，新能源汽車在日本的年銷量比例從2%繼續上升。2008年為6%，2018年約為38%。2018年，大約有1。日本銷售了6600萬輛新能源汽車，其中主要是混合動力汽車，約有1輛。銷售汽車23230輛、26533輛和612輛，以及約177000輛清潔柴油車輛。

混合技術"占主導地位

就銷量而言，混合動力汽車在日本新能源汽車中所占份額最大，而純電動汽車和氫燃料電池汽車在日本市場上的存在感仍然很低。

混合動力技術一直是豐田(Toyota)、本田(Honda)等日本汽車制造商的看門人，也被認為是純電動時代之前最好的過渡技術之一。長期以來，日本混合動力汽車在全球市場占據了市場優勢。

2019年8月，日本研究公司富士經濟集團(Fuji Economic Group)的一項研究發現，到2035年，混合動力汽車的全球市場將達到785萬輛，是2018年的3.4倍，而插入式混合動力汽車(PHV)的銷量將達到1103萬輛，約是2018年的18倍。到2035年，兩者的總銷量將達到1888萬輛。

但在中國這個全球最大的單一市場，混合動力汽車一度沒有被列入新能源汽車補貼清單，也無法享受一系列特別針對新能源汽車的優惠政策，這被認為是混合動力汽車的一個劣勢。

6月22日，中國決定將其混合動力汽車定位為"低油耗汽車"，并從2021年起給予其優惠政策。據"日本經濟新聞"(Japan Economic News)報道，豐田(Toyota)等日本汽車公司在混合動力汽車領域具有優勢，而中國對在華日本汽車公司的政策轉變也將對德國大眾(Volkswagen)和中國汽車制造商等歐美汽車制造商的戰略產生重大影響。

純電動汽車的發展速度緩慢。

但與日本公司主導的混合動力車型相比，毫無疑問，全球汽車制造商正在競爭的主要戰場是純電動汽車。"據統計，2018年，全球純電動汽車銷量達到130萬輛，混合動力汽車和插入式混合動力汽車銷量約300萬輛。由于各國里程和優惠政策的增加，2018年純電動汽車的全球銷量同比增長約70%。在2099年8月，一項富士經濟調查預測，到2035年，電動汽車的全球銷量將達到2202萬輛，是2018年的17倍左右，而且將大大超過混合動力汽車和插入式混合動力汽車的銷量。預計中國和歐洲將成為電動汽車大幅增長的主要市場。

近年來，隨著汽車機動化趨勢的加快，各大廠商相繼推出純電動車型，混合動力電動汽車領域的優勢雖然明顯，但在純電動汽車領域，日本汽車企業的步伐明顯穩定。

日產，日本汽車公司純電動汽車的先驅，早在2010年就推出了純電動汽車的"葉子"，在全球銷售了400000多輛。

但日本最大的汽車公司豐田(Toyota)對純電動不那么樂觀，專注于混合動力和氫燃料電池，但在過去兩年里也開始在純電動領域開展工作，豐田高端雷克薩斯品牌也推出了純電動車型UX300e。"豐田執行董事坦普爾表示，"未來的監管將很難通過混合動力汽車來應對，并將需要純電動汽車等新技術。

豐田計劃到2025年在全球銷售500000輛純電動汽車，而德國大眾(Volkswagen)計劃到2025年每年銷售300萬輛電動汽車。豐田的電動汽車銷售目標遠低于大眾，被視為符合中國和歐洲環保政策的最低銷量。

豐田計劃到2030年將電動汽車(包括HV、PHV、EV、FCV)的銷量增加到550萬輛以上，其中包括100多萬輛純電動汽車和氫燃料電池汽車。據共同社6月7日報道，豐田表示，其2030年在全球銷售超過550萬輛電動汽車的目標有望提前5年實現。豐田還將與中國汽車電池巨頭合作，加快純電動汽車的市場布局。

本田專注于混合動力和氫燃料電池汽車，在純電動汽車方面也落后，本田計劃于2020年在歐洲和日本推出第一款純電動汽車"Hondae"。本田的目標是，占電動車型全球新車銷量的2/3，混合動力和插入式混合動力汽車占50%，純電動汽車和氫燃料電池汽車占15%?？梢钥闯?，混合動力汽車和插入式混合動力汽車仍然是本田新能源汽車的核心領域。然而，本田在2019財年(截至2020年3月)的機動化率僅為8%，實現2030年目標面臨著巨大挑戰。