城市空氣污染嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

根據(jù)北京市環(huán)保局的數(shù)據(jù)，北京空氣污染和機(jī)動(dòng)車排放的貢獻(xiàn)率約為20%。如果排除外部影響，機(jī)動(dòng)車排放的貢獻(xiàn)率僅在北京自身造成的污染物構(gòu)成方面超過(guò)40%。

為了解決尾氣造成的環(huán)境問(wèn)題，國(guó)家不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能減排已成為所有汽車企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。

如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排？最近，大眾分享了它在節(jié)能方面的技術(shù)突破，揭開(kāi)了節(jié)能和減排背后的秘密。

具體來(lái)說(shuō)，大眾汽車首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一系列技術(shù)改進(jìn)。

以EA 211發(fā)動(dòng)機(jī)為例，EA 211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，比EA 111系列少22 kg，排放降低10%≤20%。

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)缸體也作了改進(jìn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壁和活塞噴涂石墨涂層，這不僅提高了氣密性，而且降低了摩擦阻力，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，還有助于減少散熱結(jié)構(gòu)的重量損失。

發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓空氣冷卻器是液體冷卻的，比以前的空冷冷卻器更小、更輕。

氣缸蓋也作了一系列改進(jìn)：EA 211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用無(wú)級(jí)凸輪軸，高壓油泵由第四缸凸輪直接驅(qū)動(dòng)，重量輕。

此外，在燃料箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間安裝活性炭過(guò)濾器可以幫助燃料箱釋放汽油蒸汽以緩解壓力，也可以將汽油蒸汽與空氣混合，然后將汽油蒸汽送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，以避免汽油蒸汽的直接排放污染大氣。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，雙離合器變速箱在節(jié)能和減排方面也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

與自動(dòng)變速箱相比，雙離合器變速箱沒(méi)有液力變矩器，功率傳遞效率更高。以DQ 381變速箱為例，與DQ 380變速箱相比，每公里優(yōu)化的二氧化碳排放量減少了9克。

大眾還根據(jù)不同型號(hào)的車載電器規(guī)格優(yōu)化了車載電器，適用于不同的發(fā)電機(jī)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)附加負(fù)荷造成的冗余功率；采用更智能化的空調(diào)壓縮機(jī)，增設(shè)電磁閥，根據(jù)不同的溫度、風(fēng)量等設(shè)置調(diào)整壓縮機(jī)排放，減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷以減少排放。

在智能駕駛方面，大眾汽車提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和其他駕駛模式，通過(guò)不同的校準(zhǔn)方式，駕駛員可以更容易地通過(guò)22No.xx/2019 MediaInformation模式的不同駕駛方式降低油耗和排放。當(dāng)啟動(dòng)滑行模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，只是為了減少駕駛過(guò)程中的油耗和排放。

此外，在新能源領(lǐng)域，公眾也在不斷努力。2016年，大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)提出了"2025年戰(zhàn)略"，并計(jì)劃到2025年推出30輛電動(dòng)汽車，到2025年，電動(dòng)車銷量將達(dá)到2億至300萬(wàn)輛，占總銷量的20%，占總銷量的20%。

目前，上汽大眾已在中國(guó)建成安亭新能源汽車廠。

大眾汽車是世界上第一個(gè)在中國(guó)建立的新的MEB生產(chǎn)基地，總投資170億元，年生產(chǎn)能力300000輛。該工廠計(jì)劃于今年10月正式在MEB平臺(tái)上生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，主要用于生產(chǎn)大眾、斯柯達(dá)、西雅圖和奧迪低端汽車四個(gè)品牌。