Biadihan EV于7月12日正式上市，補貼后售價為229800英鎊，這是一個典型的未上市廁所，因為它配備了刀片電池。由于王傳福在一次演講中提到了刀片電池，這個詞已經滲透到消費者的腦海中，人們對它產生了濃厚的興趣，因為它避開了三元鋰電池的自燃因素，這對電動汽車來說是一個很大的突破，但也迎合了消費者對電動汽車的需求，因此人們迫切希望攜帶刀片電池的漢電動車盡快上市。

        除了攜帶刀片電池外，比亞迪漢電動汽車還擁有605公里的超長耐力和3.9分，業內人士對其未來非常樂觀，但沒想到會在互聯網上暴露出來。

        8月26日下午，比亞迪漢電動車在北京豐臺區發生首次碰撞。一名消費者試圖駕駛電動車時發生了一起事故。幸運的是，沒有造成人員傷亡。

        從線上曝光的視頻圖片來看，比亞迪漢電動汽車離開前輪出車體，左后輪爆胎，左側前輪受損，氣囊未打開，此外，沒有發現其他零散現象。

        比亞迪漢電動車的"北京撞車"在網上引發了很多麻煩，對比亞迪電動車日益增長的聲音提出了質疑。8月27日，比亞迪在官方微博上解釋道："客戶測試駕駛事故。

        經過了解，是客戶的錯誤操作導致測試駕駛撞到了道路中間的綠化帶，造成左側損壞。比亞迪進一步指出，作為性能最強的汽車，他們將進一步做好測試驅動過程中的管理指導工作，并注意并提醒客戶在測試駕駛過程中的安全。

        隨后，有網友給出了北京市公安局公安局發布的"道路交通事故受理通知書"，雙方的口頭聲明間接證實了比亞迪的判斷，即單純的單方面交通事故，與比亞迪無關，與比亞迪無關。

        但是比亞迪的聲明引起了網友的不滿，比亞迪的官員竟然說韓比亞迪是"最強的性能車"，每一位陶工都稱贊自己的大麻、自賣和自夸的懷疑，是不是諷刺測試駕駛人員不能駕駛一輛性能車？

        在這一點上，個人的看法是，每個人都應該是自己的孩子是最好的，比亞迪稱贊韓是最強的表現車，為什么不能說韓是最強的表現車呢？這是自己實力的證明，也是阿迪漢的信心。

        這似乎走得太遠了。事實上，比阿迪漢之前曾發生過兩次試駕事故，其中一次發生在7月22日，當時一名消費者去比亞迪4S商店測試司機EV，當時他進行了85公里/小時的麋鹿測試。因為他沒有意外撞到一棵樹，所以他買下了試車。

        在一系列試駕事故發生后，比亞迪在試駕前緊急發布了安全警告通知，其中提到了一些注意事項，如加速性能、制動性能和控制性能，但網友將該通知解讀為比亞迪的宣傳。

        比亞迪也應該很刻薄，說該怎么做被網民惡意解讀。事實上，把這件事放在客觀的角度來看，很多人測試驅動一些人低估了比亞迪的表現，粗心的操作容易發生事故，但不意味著比亞迪韓不好或消費技術不好？它與汽車無關，與測試司機無關，但它與比亞迪有著間接的關系。

        比亞迪在宣傳韓為加速重點的過程中，消費者很好奇，他們想知道在3.9秒內打破100秒是什么感覺，所以每個測試司機都會踩上油門，導致事故的發生。為什么你很少看到消費者測試特斯拉撞車的消息？這是因為官員們很少宣傳加速的成績，總之，宣傳應該是適度的，測試駕駛應該謹慎。