英國的反彈和法國的復蘇，將7月份歐洲新車銷量收窄至不到4%。7月份，歐盟、英國和歐洲自由貿易協會(EFTA)成員國的汽車登記數量同比下降3.6%，至128萬輛，而今年上半年為64.24萬輛，同比下降33.8%。該機構預測，今年歐盟汽車登記數量將下降逾300萬輛，至960萬輛，為2013年以來的最低水平。

今年7月，歐洲大多數豪華品牌的汽車銷量都出現了增長。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)仍處于領先地位，銷量同比增長4.2%，至79000輛；寶馬品牌注冊量同比增長19%，達到72000輛，位居第二，超過奧迪(Audi)，后者下降7.7%，至64000輛。在其他奢侈品牌中，路虎品牌的銷量同比增長5.8%，捷豹(Jaguar)下降22%，凌志微增3%。

7月份，英國的反彈和法國的復蘇將歐洲新車銷量收窄至不到4%。"這是自今年一月以來的最小降幅，也是新冠肺炎因各國疫情而實施封鎖以來的首次個位數下降。市場研究公司JATODynamics的數據顯示，7月份，歐盟(EU)、英國和歐洲自由貿易聯盟(EFTA)成員國的汽車注冊數量同比下降3.6%，至128萬輛。今年上半年，市場累計登記的汽車數量為64.424萬輛，較上年同期下降33.8%。

與前幾個月的兩位數跌幅相比，這一下降是一個顯著的改善。行業協會ACEA的數據顯示，6月份，歐洲市場新車登記量同比下降24%；5月份，這一數字為57%；4月份，汽車經銷商被迫在政府強制關閉的高峰期暫時關閉，新車注冊數量同比下降80%，而3月份新車注冊量下降53%。此外，疫情爆發前，歐洲汽車銷售開始走低，1月份汽車銷量下降7.6%，2月份同比下降6.9%。

今年7月，英國汽車市場首次出現增長，成為歐洲汽車市場穩步復蘇的最大推動力。在此前的禁令放松后，7月份成為自疫情爆發以來首次在英國全面開放的展廳，新車注冊數量同比增長11%，達到175000輛。其他數據顯示，7月份英國汽車總產量為85696輛，較6月份增長51%，但仍比去年7月下降21%。

英國汽車工業協會(SMMT)首席執行官邁克·馬爾斯(Mike Horse，MikeHawes)表示："隨著全球主要市場的復蘇和英國汽車廠業務的逐步恢復，這些數據遠比前三個月好得多，但前景仍然非常不確定。

在政府鼓勵應對新型冠狀病毒引發的經濟危機的幫助下，7月份法國新車注冊數量同比增長4.6%，達到179000輛。截至7月31日的舊車報廢，為大約200000宗交易提供了高達5000歐元的一次性補貼。

此外，歐洲最大的汽車市場德國7月份同比下降5.4%，至315000輛，意大利下跌11%，至137000輛，西班牙下跌121000輛，與去年同期大致相同。

在歐洲汽車集團中，PSA表現最差，7月份銷量較上年同期下降16%。標致1.5%的增長不足以抵消歐寶和沃克斯豪爾(Opel)和沃克斯豪爾(Vaux Hall)下跌35%和雪鐵龍(雪鐵龍)下滑17%的影響。

大眾7月份的注冊量略有下降，為4.4%。其中斯柯達品牌較去年同期增長7%，奧迪品牌較去年同期下降7.7%，西雅圖和大眾品牌分別下降17%和6%。就車型而言，第八代高爾夫在兩個月后又重返榜首，成為今年7月歐洲銷量最高的車型，銷量達到31148輛；斯柯達明瑞(SkodaOctavia)和大眾(Ti官)分別名列前五位。

FCA集團7月份的銷售額同比下降6%，菲亞特(Fiat)品牌銷售額與去年同期持平，阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)的注冊人數同比下降25%，藍色Faiya(Lancia)和吉普(Jeep)分別下降16%和18%。

就品牌增長而言，7月份雷諾的增幅最大，為24%，其次是寶馬(BMW)和迷你(兩者均接近20%)，起亞(Kia)和沃爾沃(沃爾沃)分別增長13%和9%。

在其他品牌中，福特(Ford)銷量同比下降5%，達契亞(Dacia)同比下降13%，起亞(Kia)銷量同比增長13%，現代汽車(Hyundai)同比下降7.2%，起亞再次超越其姊妹品牌。此外，豐田的注冊數量與去年同期基本持平，日產(Nissan)、鈴木(Suzuki)、本田(Honda)和馬自達(Mazda)的銷量均出現下滑，鈴木銷量降幅最大，為36%，日產(Nissan)、本田(Honda)和馬自達(Mazda)分別下跌8.7%、2.6%和16%，三菱則上漲4.1%。

值得一提的是，7月份歐洲市場的大多數豪華品牌汽車銷量都出現了增長。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)仍處于領先地位，銷量同比增長4.2%，至79000輛；寶馬品牌注冊量同比增長19%，至72000輛，超過奧迪(Audi)，后者下降7.7%，至64000輛。在其他奢侈品牌中，路虎品牌的銷量同比增長5.8%，捷豹(Jaguar)下降22%，凌志微增3%。

根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)的數據，盡管7月份汽車市場趨于穩定，但今年歐盟汽車登記數量將減少300多萬輛，至960萬輛，為2013年以來的最低水平。