在汽車、新能源、智能互聯(lián)網聯(lián)聯(lián)、共享旅游等新的"四個現(xiàn)代化"浪潮下，新的"利潤之海"已經成為一種新的"藍色的利潤海洋"。這些地區(qū)的新車制造力量的先發(fā)制人的"聲音"贏得了資本的關注，而傳統(tǒng)的汽車巨頭通過自身的轉變加快了他們的布局。中國汽車企業(yè)站在全球汽車工業(yè)"新四個現(xiàn)代化"的交匯點，迎來了以傳統(tǒng)強手站在同一條起跑線上，甚至走上領先道路的機遇，中國汽車工業(yè)在全球產業(yè)鏈重構過程中也贏得了提高"話語權"的機會。

所有的事情都會發(fā)生，但如果你沒有預料到它們，你就會拋棄它們。面對嚴峻而復雜的形勢，為了贏得優(yōu)勢和主動，我們必須對未來作出戰(zhàn)略判斷，全面做好準備：如果你為工作做好了準備，你就不會感到尷尬；如果你為行動做好了準備，你就不會犯錯誤；如果你提前選擇了道路，你就不會絕望。在編輯部同事的鼓勵下，作為中國人民大學哲學碩士學位的經濟日報，中國經濟網的記者試圖從哲學的角度觀察汽車市場。這一期"月月哲談"與大家討論，站在全球汽車工業(yè)的"新四"轉型交匯的生存之路上。

小鵬汽車在美國紐交所敲鐘上市。至此，曾經自嘲"三個苦*"的中國造車新勢力齊聚華爾街，在資本層面站穩(wěn)新勢力第一陣營。上市當天，小鵬汽車的收盤價報21.22美元(約合人民幣147元)，總市值達153.08億美元(約合人民幣1051億元)。蔚來和理想的總市值分別達219.12億美元(約合人民幣1554億元)、147.2億美元(約合人民幣1030億元)。

然而，與資本狂熱形成鮮明對比的是，新汽車制造力量正面臨增長壓力。"以小鵬汽車為例，作為汽車銷售收入的主要來源，它一直處于虧損狀態(tài)。數(shù)據顯示，2018年、2019年和2020年上半年，小鵬汽車的收入分別為970萬元、23.21億元和10.03億元，凈虧損分別為13.99億元、36.92億元和7.96億元。此外，小鵬汽車在IPO中特別提到了一些業(yè)務挑戰(zhàn)：不確定性與研發(fā)相關，獲得盈利能力和正現(xiàn)金流的能力，以及與自動駕駛技術相關的不確定性等。

雖然汽車建設新動力的發(fā)展前景尚不明朗，但它并不影響資本的青睞和追求，在此背后，"從資本市場對汽車商業(yè)模式的預測將發(fā)生根本性的變化，"一些業(yè)內人士直截了當?shù)卣f，"在"新四個現(xiàn)代化"浪潮下，新能源、智能互聯(lián)網連接、共享旅游等領域已經成為一個新的‘利潤藍海’。而新造車力量在這些領域的"話語權"，因為它已經贏得了資本的關注。雖然風險是眾所周知的高，但面對巨大的潛在利潤，更多的風險承受資本仍然愿意下注。

相比之下，傳統(tǒng)的汽車巨頭正通過自身的轉型，加快他們在"新的四個現(xiàn)代化"中的布局。7月底，豐田宣布成立WovenPlanetHoldings軟件公司，該公司將管理兩家公司：WovenCore和WovenAlpha，WovenCore將專注于自動駕駛儀，而WovenAlpha將在連接性、車載軟件和高清晰度地圖等領域開拓新業(yè)務。早在去年，大眾汽車就開始了"軟件定義車"的轉型，并成立了專門的軟件研發(fā)部門--Car.Software。根據該計劃，到2025年，該部門將擁有5000名研發(fā)人員，其軟件開發(fā)的數(shù)量將從不到10%增加到60%。

所有的事情都會發(fā)生在你站著之前，但如果你沒有預料到它們，你就會拋棄它們。在你說話之前，你不會困倦，在你離開之前，你不會內疚，在你離開之前，你不會貧窮。"面對一個嚴峻而復雜的局面，為了贏得優(yōu)勢并采取主動，我們必須對未來做出戰(zhàn)略判斷，并做好全面的準備：如果你做好了工作準備，你就不會感到尷尬；如果你做好了行動的準備，你就不會犯錯誤；如果你事先選擇了道路，你就不會絕望。

當今世界正經歷著百年不遇的巨變，加之新冠肺炎在全球的流行和新技術的不斷崛起，給汽車工業(yè)帶來了前所未有的沖擊，隨著新技術的進入和四個現(xiàn)代化新時代的到來，汽車工業(yè)已經從傳統(tǒng)產業(yè)向高科技產業(yè)轉變，產品也在向高科技產品轉變。

隨著產業(yè)轉型，汽車產業(yè)鏈和供應鏈之間的結構平衡將被打破，這將不可避免地導致全球產業(yè)鏈的重構。這是對行業(yè)和企業(yè)的前所未有的挑戰(zhàn)，是對能力和實力的考驗。然而，機遇也在于新的變化和新的挑戰(zhàn)。中國汽車企業(yè)站在全球汽車工業(yè)"新四個現(xiàn)代化"的交匯點，迎來了以傳統(tǒng)強手站在同一條起跑線上，甚至走上領先道路的機遇，中國汽車工業(yè)在全球產業(yè)鏈重構過程中也贏得了提高"話語權"的機會。

目前，中國有一個完整的汽車產業(yè)鏈，產業(yè)規(guī)模相當大；更有意思的是，中國還有世界上最大的新能源汽車市場、共享的旅游市場、最領先的信息通信技術和智能汽車生態(tài)系統(tǒng)，面對這樣的規(guī)模優(yōu)勢，中國汽車企業(yè)和產業(yè)應該充分挖掘潛力，加快形成"卡在脖子"產業(yè)鏈上的突破，擺脫對核心產業(yè)和技術的依賴。