如果你曾經(jīng)或正在經(jīng)歷股市的起起落落，那么一年前你可能會(huì)后悔沒有購買特斯拉的股票。截至8月24日，特斯拉的股價(jià)升至每股2014.20美元，而去年8月26日為215.00美元。為什么特斯拉的股價(jià)飆升如此之快，該公司自身的實(shí)力是否支撐著如此高的市場價(jià)值？

這正是華爾街一些投資者的困惑，包括Joel Greenblatt(JoelGreenblatt)。Joel是價(jià)值投資理念的支持者。他現(xiàn)在是Gotem Capital(GothamCapital)的創(chuàng)始人和聯(lián)合經(jīng)理，也是哥倫比亞商學(xué)院(Columbia Business School)的客座教授。他出版了"穩(wěn)定股票市場利潤"和"股票市場天才"等書。面對特斯拉的股票走勢，他在8月24日說，"我真的無法解釋特斯拉。我認(rèn)為市場上有很多投機(jī)活動(dòng)，其中一些人去了特斯拉。

截至8月24日，特斯拉股票收盤

特斯拉的崛起是市場"泡沫"的一部分，"喬說，"因?yàn)槔侍土恕?人們沒有地方放現(xiàn)金，市場上也有猜測。在這方面，特斯拉比蘋果更嚴(yán)重。

過去，很多人和Joel有著同樣的看法。在特斯拉的股票在2019年年底突破420美元大關(guān)后，NewStreetResearch分析師皮埃爾-費(fèi)拉古認(rèn)為特斯拉在未來12個(gè)月里升值的空間有限，而股價(jià)是有風(fēng)險(xiǎn)的；一些華爾街分析師警告說，"特斯拉的股價(jià)泡沫最終將破裂。

最近，一些華爾街分析師再次警告稱，特斯拉的股價(jià)已脫離現(xiàn)實(shí)和泡沫，泡沫程度已達(dá)到美國股市歷史上最危險(xiǎn)的程度。彭博還評論稱，特斯拉目前的估值是基于該公司能夠壟斷新能源汽車市場、電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)發(fā)展的假設(shè)，特斯拉的"大技術(shù)泡沫"終有一天會(huì)破滅。

然而，這些言論并沒有影響特斯拉的股價(jià)繼續(xù)上漲。2020年之后，特斯拉的股價(jià)分別超過了50萬美元和2000美元，比今年年初上漲了近400%，使得特斯拉目前的市值達(dá)到了兩輛豐田和八輛法拉利，超過了豐田、大眾和本田的市值總和。按市值計(jì)算，豐田、大眾和本田現(xiàn)在是全球第二、第三和第四大汽車制造商。

特斯拉成立于2003年，是一家美國電動(dòng)汽車和能源公司，生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車、太陽能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備，總部設(shè)在美國加利福尼亞州。2018年7月，特斯拉宣布在上海建造一家工廠，這是在對新能源汽車實(shí)行外國股權(quán)限制后，中國第一家外資獨(dú)資汽車廠。

型號(hào)3長延續(xù)后輪驅(qū)動(dòng)版本

社論評論：

特斯拉是目前最成功的電動(dòng)汽車公司之一，已經(jīng)交付了110萬多輛電動(dòng)汽車。按目前的股價(jià)計(jì)算，特斯拉的價(jià)值是豐田的兩倍，但不可能聲稱它是一家比豐田更強(qiáng)大、更強(qiáng)大的汽車公司。畢竟，特斯拉剛剛連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)利潤，預(yù)計(jì)2020年將是特斯拉的第一個(gè)整年利潤。

支持特斯拉股價(jià)飆升的因素是什么？一方面，特斯拉在自動(dòng)駕駛儀、桑迪安和其他技術(shù)方面取得了創(chuàng)新和突破，預(yù)計(jì)這些技術(shù)將改變汽車行業(yè)現(xiàn)有的競爭格局，并遏制全球資本對未來旅行前景的押注和實(shí)驗(yàn)。另一方面，特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克是一位富有魅力的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有許多品牌，比如富人、改變世界、殖民火星、大腦-電腦接口、鋼鐵俠、火箭專家等等，這導(dǎo)致了許多人的歡迎和崇拜，這讓人們對特斯拉的成功產(chǎn)生了信心。

根據(jù)價(jià)值投資框架，如今的特斯拉更像是一只帶著大象(市值)的螞蟻(它自己的盈利能力)。兩年前，馬斯克宣布，特斯拉將以420美元的價(jià)格私有化，當(dāng)時(shí)特斯拉的股價(jià)還不到200美元，不管這些言論是否推高了特斯拉的股價(jià)，但現(xiàn)在肯定是馬斯克本人在竊取喜悅。你認(rèn)為特斯拉的股票存在"泡沫"嗎？你會(huì)繼續(xù)對這個(gè)企業(yè)的發(fā)展保持樂觀嗎？