最近，一些外國(guó)媒體報(bào)道，一些互聯(lián)網(wǎng)安全專家警告說(shuō)，在汽車工業(yè)正變得越來(lái)越技術(shù)化、互聯(lián)、智能化的今天，黑客很可能利用自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)中的車道維護(hù)和其他功能劫持和控制車輛的路線，并造成重大安全事故。

不久前，運(yùn)輸部希望自動(dòng)行車線維修系統(tǒng)成為2021年以后生產(chǎn)的汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能，幫助司機(jī)控制車輛的行駛路線，減少長(zhǎng)途旅行中駕駛員的疲勞，這確實(shí)是未來(lái)汽車的發(fā)展方向，使車輛能夠更加智能化，以輔助駕駛員，甚至接管駕駛員的操作，從而減少人為因素造成的一些不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

但最近有消息稱，移動(dòng)終端應(yīng)用程序(可控制純電動(dòng)汽車)上出現(xiàn)了信息，它不是自己的汽車，這些車輛無(wú)處不在，可以在同一部手機(jī)上運(yùn)行。

專家指出，黑客可以通過(guò)兩種方式通過(guò)駕駛輔助系統(tǒng)控制車輛，即遠(yuǎn)程訪問(wèn)和物理訪問(wèn)。在大多數(shù)情況下，黑客需要從系統(tǒng)外部訪問(wèn)汽車的內(nèi)部系統(tǒng)，當(dāng)汽車連接到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，黑客可以通過(guò)在智能手機(jī)上安裝、加密不當(dāng)?shù)囊苿?dòng)應(yīng)用程序上的漏洞，侵入并控制駕駛計(jì)算機(jī)。物理訪問(wèn)一般需要進(jìn)入汽車，通過(guò)直接讀取車輛的ECU來(lái)插入相應(yīng)的代碼來(lái)控制車輛。但很明顯，前者更危險(xiǎn)、更不確定，而后者更快捷方便，不需要破壞系統(tǒng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著越來(lái)越多的軟件在汽車上使用，這也意味著世界各地的黑客越來(lái)越感興趣。歸根結(jié)底，輔助駕駛系統(tǒng)和車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)仍然是一條代碼，黑客必須找到相應(yīng)的控制漏洞，并對(duì)車輛進(jìn)行惡意控制。因此，如何保護(hù)車輛的安全已成為一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

自動(dòng)駕駛儀確實(shí)帶來(lái)了新的機(jī)遇，但也帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。確保司機(jī)和車輛的安全一直是汽車制造商的首要任務(wù)。目前，汽車自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)商正在盡力保護(hù)所有系統(tǒng)，以確保駕駛員的個(gè)人數(shù)據(jù)不受惡意用戶的攻擊，并保護(hù)車輛操作系統(tǒng)免受黑客的網(wǎng)絡(luò)攻擊。