2020年，完成了第二批6種車型的C-NCAP評價試驗。8月29日，中國汽車技術研究中心有限公司在青島發(fā)布了這批車型的評價結果。

發(fā)布結果涉及六款車型，包括五款傳統(tǒng)汽油車型和一款插入式混合動力車。五款傳統(tǒng)汽油型號包括兩輛緊湊型轎車、兩款緊湊型SUV車型、一款中型和大型SUV車型，一款混合動力車型是緊湊型SUV車型。所有測試車型都是由汽車評估管理中心從4S商店購買的，購買成本約為268.75萬元。這六款車型涉及2個獨立品牌和4個合資企業(yè)品牌。

根據(jù)2018年版的C-NCAP規(guī)則，每一型號的試驗安排都提前在C-NCAP的官方網(wǎng)站上公布，并輪流進行AEB試驗、行人保護試驗、三次實際車輛碰撞試驗和鞭打試驗，試驗周期很長。第一批車型的AEB試驗于2020年5月18日開始，最后一種型號的碰撞試驗于7月17日完成。

今年是2018年版規(guī)則實施的第三年，每款車型的安全配置都有了顯著改善。自2018年版"規(guī)則"實施以來，共測試了56種型號，其中16種達到4顆以上，40種達到5顆或更多，5顆及以上的比例從2006年版本的37.5%增加到今天的71.4%。其中，四種模型的評價結果都比較突出，并得到了最高的5+星評價值。在安全配置方面，56個型號中有52個具有ESC功能，ESC配置率從2012年版本的65.8%上升到今天的92.9%，44個型號具有AEB功能，總體配置率為78.6%。

本批評定的六種車型均選用銷量大的配置，主要是中間型號，前氣囊、前安全帶提醒器、前安全帶預緊器和力限幅器在車輛基本安全配置中得到了廣泛應用，所有型號均為標準車型，側安全氣囊、側風簾等在安全配置對新車裝配率的側面影響方面發(fā)揮了重要作用，大大提高了整車的裝配率。

值得一提的是，雖然這批試驗車型的種類和價格各不相同，但所有車型都配備了自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)，可積極防止碰撞。由此可見，C-NCAP在促進中國汽車的安全性能和重要的安全配置方面發(fā)揮了重要作用。

隨著我國道路交通事故研究的深入，中國汽車市場上的汽車模型基礎數(shù)據(jù)研究和國際前沿汽車試驗技術研究，為適應行業(yè)"新四個現(xiàn)代化"的發(fā)展趨勢，提高行業(yè)整體產品水平，方便消費者選擇車輛，CNIC評價管理中心在C-NCAP(2018版)評價規(guī)則的基礎上進行了改進和推廣，于8月25日正式發(fā)布了C-NCAP(版本2021)評價規(guī)則。

總的來說，2021版的許多改動都是針對的，例如采用新的50%重疊移動漸進變形屏障(MPDB)碰撞試驗；在新能源車輛中增加側柱碰撞條件，這對電池安全構成了新的挑戰(zhàn)；在實施兒童乘員保護定量評價時，增加了主動安全評分權重，對車道維護輔助系統(tǒng)(LKA)、車道偏離報警系統(tǒng)(LDW)、盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)(BSD)等系統(tǒng)進行了評價和評價，增加了車輛照明性能測試和評價方法，對兒童乘員保護進行了定量評價，并注意了車輛照明安全問題。