PSA（標致雪鐵龍集團）和菲亞特克萊斯勒集團（菲亞特克萊斯勒集團）簽署合并協議已經半年多了。合并的實際進展是井然有序的，研發層面似乎準備得很充分。近日，FCA 通知多家合作供應商停止集團旗下緊湊型 / 小型車相關零部件的研發和制造，因為公司下一代緊湊型 / 小型車將使用 PSA 集團的平臺。

根據 FCA 發給供應商的信函，該公司已要求其供應商停止所有未來小型車 / 小型 SUV 的研發和零部件制造活動。今年早些時候，FCA 通知供應商停止為阿爾法·羅密歐、菲亞特、蘭西亞和吉普四個品牌的五款車型開發零部件。

根據相關渠道披露的信息，FCA 將利用 PSA 的 CMP?（通用模塊化）平臺開發和制造旗下品牌的緊湊型和小型車。目前該平臺有標致 208/2008、DS 3 Crossback、歐寶 / 沃克斯豪爾 corsa 和 mokka，以上車型有燃油車和純電動車。不過，新的調整不會影響新菲亞特 500 建立在新平臺上。據說，FCA 平臺不僅可以生產新 500 等純電動汽車，還可以與燃油汽車兼容。

此外，FCA 還將調整集團在波蘭的 Tychy 工廠的生產線，該工廠目前負責菲亞特 500 和藍旗 Ypsilon 的生產。合并后，該工廠將負責 CMP 平臺新車型的生產，預計年產 40 萬輛。

編者點評：根據之前的估計，FCA 和 PSA 的合并將在明年第一季度正式完成。盡管此次合并受到歐盟反壟斷聯盟的質疑，但 FCA 目前采取的措施（包括與 PSA 建立獨立合作關系）表明，此次合并不會受到反壟斷調查。此外，兩大集團的產品互補性更強，共同使用一個平臺可以幫助兩大集團節省大量研發成本，這對于低迷的 FCA 和 PSA 來說是個好消息